Najlepšie elektromobily jazdia na platformách pre vozidlá so spaľovacím motorom

Mníchov/Berlín. Víťazom TÜV Report pre rok 2025 sa stáva elektromobil Honda Jazz. Nový model tejto japonskej značky ukazuje, že aj malé vozidlá môžu ponúknuť vynikajúcu kvalitu. Ale aj iné malé elektromobily presviedčajú o svojich vynikajúcich kvalitách.  Pokiaľ ide o ich životnosť, vedú modely, ktoré vychádzajú z platformy pre vozidlá so spaľovacím motorom. Mimoriadne dobrými hodnotami sa môžu pochváliť aj vozidlá z Wolfsburgu, napríklad VW e-Golf alebo VW eUP. U odborníkov boduje aj Mini Cooper SE. V porovnaní s minuloročnou správou zostávajú tohtoročné hodnoty takmer nezmenené. Podiel závažných závad mierne stúpol - z 20,5 na 20,6 percenta. Nová správa TÜV Report, ktorú predstavil zväz TÜV 21. novembra 2024 v Berlíne, prináša ešte ďalšie informácie. Napríklad, že hlavnou závadou sú aj naďalej svetlá a že podiel vozidiel bez závad mierne klesol – o 0,4 percentuálneho bodu na 67,9 %. 

„Bezpečnosť vozidiel zostáva na veľmi vysokej úrovni,“ hovorí Jürgen Wolz, vedúci Service Line Mobility a oficiálnych aktivít nemeckej divízie Mobility TÜV SÜD, a dodáva: „To platí hlavne pre rastúci počet elektromobilov.“ Analýzy ukazujú, že najkvalitnejšie elektromobily jazdia na platformách, ktoré sa úž roky používajú pre vozidlá so spaľovacími motormi. Karosérie, podvozky, pohonné jednotky, brzdy – to sú osvedčené technológie, ktoré zaručujú vynikajúcu kvalitu aj elektromobilom. Iná situácia je pri vozidlách, ktoré boli od začiatku koncipované len na elektrický pohon. Príkladom môže byť Tesla Model 3, ktorá už po dvoch až troch rokoch vykazuje 14,2 % závažných závad, a tiež Renault Zoe, ktorý pri svojej prvej kontrole v TÜV končí s 8,9 % závažných závad na posledných miestach. Pre porovnanie: Pri VW e-Golf je to pri prvej kontrole v TÜV 3,4 % a pri Mini Cooper SE 4,4 %. 

Batérie sú ťažké

Závady elektromobilov na vlastnej platforme túto situáciu potvrdzujú: Sťažnosti sa týkajú hlavne konštrukčných dielov, ktoré nijak nesúvisia s pohonom. Napríklad zavesenie náprav. Už pri prvej technickej kontrole má Tesla Model 3 podiel závažných závad 3,0 %. Renault Zoe je s 0,3 % miene nad priemerom. VW e-Golf (0 %) a Mini Cooper SE (0,1 %) sa sčasti pohybujú hlboko pod touto hodnotou. Dôvodom závad na podvozku je často vysoká hmotnosť batérií. 

K tomu sa pridáva výrobcom často podceňovaná údržba v servise. Nedefinované servisné intervaly, ako napríklad pri Tesle, tak zanechávajú svoje stopy, ktoré sú zistené až pri kontrole v TÜV. 

Slovami odborníka TÜV SÜD Jürgena Wolza: „Že elektromobily potrebujú menej údržby? To nie je tak celkom pravda. To sa týka len pohonnej jednotky, pretože nie je nutné meniť žiadne kvapaliny ani pohyblivé časti. Napríklad pri podvozku nie je možné vykonávať kontrolu elektronicky.“ 

Údržba robí zázraky

Aj elektromobil potrebuje presne nastavené svetlomety a funkčné smerové svetlá. Pokiaľ je tu niečo zle, rýchlo prichádza zásadná, alebo dokonca nebezpečná závada. Napríklad Tesle Model 3 neprejde 4,3 % kusov ani prvou technickou kontrolou kvôli závadám na stretávacích svetlách. Pre porovnanie: Pri modely e-Golf je to len 0,5 %. Čo sa týka smerových svetiel, má Renault Zoe 1,7 % závažných závad, čím sa po siedmich rokoch významne vymyká. Naproti tomu Tesla Model 3 dosahuje pri smerovkách dobré výsledky s 0,1 % po troch a piatich rokoch. 

Podiel závažných závad na svetlách podľa správy TÜV Report 2025: Pri 1,5 % trojročných osobných automobilov sa v staniciach technickej kontroly odhalí zlé stretávacie svetlá. Pri jedenásťročných je to ešte horšie: 6,1 %. Celkovo sa však viditeľnosť vozidiel v priebehu rokov veľmi zlepšila. Napríklad správa TÜV z roku 2016 zaznamenala pri jedenásťročných vozidlách 24,9 % závažných závad na stretávacích svetlách. Podľa odborníkov zlepšenie spôsobili predovšetkým technické vylepšenia, ako sú napríklad LED svetlá. Palubná diagnostika naviac vedie k tomu, že sú poruchy odhalené skôr. Jürgen Wolz k tomu hovorí: „V prípade závad na svetlách nemajú odborníci zľutovanie. Vidieť a byť videný je predsa základným predpokladom bezpečnej cestnej premávky. Vodiči by preto mali nechať poškodené svetlá vždy opraviť ihneď – nie až pred technickou kontrolou.“

Honda Jazz je víťazom

Honda Jazz získava zlatú plaketu 2025. Len 2,4 percenta týchto japonských malých vozidiel vykazuje závažné závady pri prvej technickej kontrole – v priemere s 28 000 najazdenými kilometrami. Jazz odsunul minuloročného víťaza, VW Golf Sportsvan, na druhé miesto (2,5 %). Nasledujú Audi Q2 a Porsche 911 Carrera s 2,6 % závažných závad. Tieto miesta obsadilo minulý rok Audi Q2 (druhé miesto) a Audi TT (tretie miesto). Mitsubishi ASX len s 2,7 % závažných závad na piatom mieste dokazuje, že aj relatívne lacný crossover môže byť veľmi bezpečný. Japonský automobil, ktorý sa pre európsky trh vyrába v závode Renault v španielskom Valladollide, mal pri svojom debute na technickej kontrole s priemernými 40 000 najazdenými kilometrami dokonca podstatne viac kilometrov na tachometri ako vozidlá na prvých miestach – v porovnaní s Porsche 911 Carrera dokonca tamer dvojnásobok. 

Priekopník zaostáva 

Na konci tabuľky opäť Tesla Model 3 (14,2 %). Na predposlednom mieste sa umiestnil Ford Mondeo (13,2 %), tretí od konca: Škoda Scala s 11,8 %. Pri pohľade na prémiové značky je zrejmé, že BMW - na rozdiel od Audi a Mercedesu - sa pohybuje len v zadnej polovici pole. Trojkové/štvorkové a päťkové/šestkové BMW, rovnako ako X5/X6, sa s priemerným podielom závažných závad 6,5 %, resp. 8,2 % musia vrátiť do servisu hneď na prvý krát - a to aj cez silno využívanú servisnú zmluvu. Hlavne pro závady na svetlách, pneumatikách a brzdách. 

Dlhodobo bezpečné 

Z dlhodobého hľadiska sa vo všetkých kategóriách veku vozidla drží vpredu Porsche 911 Carrera – od 3,1 % pri štvorročných vodzlách cez 4,0 % (osemročné) až po 5,6 % pri desaťročných autách. Najmenej závažných závad vo veku od štyroch do deväť rokov má inak VW Golf Sportsvan. Na poslednom mieste po deviatich rokoch je mimochodom rodinný automobil VW Sharan (23 %). Späť do čela tabuliek: Po šiestich až siedmich rokoch stojí na stupňoch víťazov VW-T-Roc (6,0 %) a Mazda CX-3 (6,6 %) spolu s Porsche 911, pri osemročných až deväťročných sú to VW Golf Sportsvan a Mazda 2 (10,6 %). V kategórii desať až jedenásť rokov vyniká Mercedes triedy A a B. Už priemerne po 114 000 kilometroch sa vozidlá s vyšším posedom dostávajú na druhé a tretie miesto. Ďalší pohľad na stupne víťazov trinásťročných: Porsche 911 Carrera, Mitsubishi ASX a VW Golf Plus. 

Najlepší vo svojej triede

V triede „Mini“ víťazí Kia Picanto (3,8 %). Pri malých vozidlách obsadil prvé miesto celkový víťaz Honda Jazz (2,4 %). V kategórii kompaktných vozidiel zvíťazil e-Golf (3,4 %). V strednej triede zažiarilo Audi A4/A5 (4,7 %). Golf Sportsvan (2,5 %) je najlepším vanom a Audi Q2 najspoľehlivejším SUV. 


Sasko v čele

TÜV SÜD naviac vyhodnocuje svoje dáta z trhových oblastí Bavorska, Bádensko-Württemberska, Saska a Hamburgu. Výsledok vo všetkých kategóriách podľa veku vozidla: Sasko má s 16,4 % opäť najnižší podiel závad, nasleduje Bavorsko s 17,6 % a Bádensko-Württembersko s 19,5 %. Na Hamburg pripadá najvyšší podiel závad: V domovine TÜV HANSE muselo 25,4 % vozidiel prejsť servisom kvôli vážnym závadám. 


Spoľahlivé vodítko pri nákupe vozidla

TÜV Report je každoročne zverejnený zväzom TÜV a je považovaný za jeden z najdôležitejších nezávislých zdrojov rád pre vodičov a kupcov ojazdených vozidiel. Do správy TÜV Report sú zahrnuté všetky výsledky technických kontrol zo všetkých spoločností TÜV v Nemecku – aktuálne celkom 10,2 miliónov technických kontrol (TK) od júla 2023 do júna 2024. TÜV SÜD ako najväčší poskytovateľ TK dodal viac ako 4,5 miliónov výsledkov.

TÜV Report 2025 je dostupný od piatku 22. novembra 2024.

Upozornenie: Titulná strana správy TÜV Report 2025 je k dispozícii na stiahnutie na tuvsud.com/presse. Fakty a čísla na tuvsud.com/tuev-report a tuev-verband.de.