TÜV SÜD: Dôležitá je pravidelná údržba

Minimálne medzery, aktívne kapoty, nové materiály, nové pohonné technológie – chce sa až povedať, že moderné vozidlá boli dovedené do dokonalosti. Bezpečnosť, emisie, komfort, požiadavky zákazníkov – konštruktéri urobili, čo sa dalo. To všetko kladie vysoké nároky na dielne a skúšobne, ktoré tu veľmi dobre spolupracujú – výsledok: vozidlá v Nemecku sú bezpečné. To aktuálne dokladujú výsledky nového TÜV Reportu, ktorý združenie TÜV predstavilo vo štvrtok 16. 11. 2023 v Berlíne. Pretože napriek všetkým požiadavkám: priemerná miera závažných závad (ZZ) sa zvýšila len minimálne – len o 0,3 percentuálneho bodu na 20,5. Takže zostalo všetko tak ako bolo? Nie, pretože na konci zoznamu závad je prekvapenie: Tesla nahrádza Daciu.

„Takmer 75 percent z takmer desať miliónov vozidiel preverovaných spoločnosťami TÜV pri technickej kontrole (TK) obdržalo známku technické kontroly ihneď,“ hovorí Jürgen Wolz, vedúci Service Line Mobility a Úradnej činnosti Nemecko v divízii Mobility spoločnosti TÜV SÜD. „Aj keď majú vozidlá za sebou veľa rokov a kilometrov, väčšina z nich je v dobrom a rozhodne bezpečnom stave.“ Pohľad na modely a vek: Len s 2,0 percentami ZZ po troch rokoch a 4,2 percenta ZZ po piatich rokoch je v roku 2024 hlavným víťazom VW Golf Sportsvan. Po šiestich až siedmich rokoch vychádza z testovacej dráhy Mazda CX-3 len s 6,5 percentami ZZ. Po deviatich rokoch a priemerne 90 000 najazdených kilometroch na tachometri vykazuje Mercedes triedy B len 10,5 percenta ZZ. Mimochodom, takmer rovnaký počet závad vykazuje Seat Alhambra, a to už pri prvom testovaní. Tie najstaršie sú športové: Až 13 rokov staré Audi TT vypadá pri prejazde skúšobňou, že je skvelo udržiavané. „Práve nízke kvóty závad pri vyššom veku sú dôkazom svedomitého servisu vozidiel. K tomuto pozitívnemu výsledku významne prispieva pravidelná údržba,“ zdôrazňuje Wolz.

Vodiči servisujú svoje vozidlá spoľahlivo

VW, Mazda, Mercedes a Audi – všetky spája hustá sieť servisných staníc a jasne definované servisné intervaly, o ktorých palubný počítač vodiča elektronicky informuje a upozorňuje ho na najbližšiu servisnú prehliadku. Okrem výmeny oleja sa vo špecializovanom servise obvykle kontroluje podvozok, elektrika, motor a prevodovka. Výsledok: Nízka miera závad pri technickej kontrole.

Elektromobily nepotrebujú výmenu oleja

To je jeden z dôvodov, prečo automobilka Tesla od roku 2019 upustila od servisných intervalov, a nemá preto hustú sieť servisov. Priekopník v oblasti elektromobilov sa spolieha pri bezpečnosti na diaľkovú diagnostiku a aktualizácie „over-the-air“. Jasná budúcnosť, povedia si šialenci. Podľa štatistík odborníkov z TÜV SÜD to tak celkom nie je. Model 3 bohužiaľ pri svojom debute TÜV Report – prvý krát s dostatočným počtom vozidiel, a teda spoľahlivými údajmi – neuspel, a s priemernou mierou závad 14,7 percenta dokonca predstihol večného smoliara Daciu Logan (11,4 percenta) – a to so značným náskokom. Ale prečo? Chýbajúca výmena oleja? Nie, problémy spôsobuje aj osvetlenie, brzdy a nápravy – práve tu mali experti TÜV k Tesle Model 3 najviac pripomienok. U VW a Renaultu sa ukazuje, že aj elektromobily sú na tom so servisnou sieťou lepšie ako bez nej. Medzi trojročnými modelmi sa e-Golf ocitol na 4. mieste, zatiaľ čo Zoe v polovici rebríčka na 49. mieste.

Odborník TÜV SÜD Wolz: „Že elektromobily potrebujú menej údržby? To platí len čiastočne! A týka sa to hlavne pohonnej jednotky, pretože nie je potrebné meniť žiadne kvapaliny ani pohyblivé časti. Ani my sme nečakali, že výsledky Tesly Model 3 budú také zlé. Výsledok však potvrdzuje našu hypotézu, že aj elektromobily vyžadujú pravideľnú údržbu.“

Trh s automobilmi stagnuje

Inflácia, vysoké úrokové sadzby, zákaz jazdy so spaľovacími motormi – medzi vodičmi panuje v súčasnosti veľká neistota. Mnohí radšej ďalej jazdia na svojom starom vozidle. To sa odráža aj na viac stagnujúcom trhu. Jeden z dôsledkov: Priemerný vek vozového parku v tejto krajine dosiahol nové maximum: 10 rokov.
V dôsledku toho sa staršie vozidlá stávajú stále dôležitejšími z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky – stačí sa pozrieť na mieru závad starších vozidiel: V prvých piatich rokoch zostáva celkový víťaz z roku 2024, VW Golf Sportsvan, neprekonaný. Miera 4,2 percenta ZZ a priemerný počet najazdených kilometrov 49 000. Vysoký nástup, lepší prehľad: Pokiaľ sa zameriame na SUV, sú to vodiči vozidal VW T-Roc (4,2 percenta ZZ / 51 000 km), ktorí majú v servise len málo problémov. To taktiež platí pro VW T-Cross po piatich rokoch: Miera 4,6 percenta ZZ už pri 34 000 kilometroch. Po siedmich rokoch má vysoké skóre Mazda CX-3 (6,5 percenta ZZ a 68 000 km). Podľa štatistickej analýzy všetkých technických prehliadok v období od júla 2022 do júna 2023 by si mal každý, kto potrebuje cenovo dostupné a spoľahlivé vozidlo pre rodinu, kúpiť Mercedes triedy B. Po deviatich rokoch totiž skóruje s relatívne malým počtom závažných závad (10,5 percenta) a taktiež má najazdených menej kilometrov: priemerne 90 000 km. Malé vozidlo do mesta? V tomto prípade vyniká svojimi solídnymi údajmi Honda Jazz: 8,4 percenta ZZ po siedmich rokoch a 22,9 percenta po 13 rokoch. Dovtedy však už malá Honda najazdí priemerne 117 000 kilometrov. Pre toho, kto chce auto na podnikateľské účely, je dobrou voľbou sedem rokov staré Audi A6/A7 (11,5 percenta ZZ / 131 000 km). Ak dávate prednosť výrobkom od vynálezcu automobilu, kúpte si deväť rokov starý Mercedes triedy C (15,5 percenta ZZ / 124 000 km). Pri Audi A4/A5 zaručuje ingolstadtská spoločnosť pomerne malé výdavky ešte aj po 11 rokoch (19,8 percenta ZZ / 168 000 kilometrov). A pokiaľ vám na veku vozidla nezáleží, tak je voľba jasná: Volvo XC60. Po 13 rokoch má na tachometri takmer 200 000 kilometrov, a pokiaľ ide o závady, je mimoriadne odolné – miera 22,5 percenta závažných závad predstavuje 5. miesto.

Tesla vytláča Daciu   

Na konci tabuľky: Trvalo posledná Dacia Logan odovzdáva pochodeň Tesle Model 3 (11,4 percenta ZZ a 14,7 percenta). Tretí od konca: Seat Alhambra s 10,3 percenta ZZ. V minulom Reporte to bol Citroen Berlingo, ktorý si teraz výrazne polepšil: z 11,2 percenta ZZ na 7,4 percenta.

Najlepšie „mini“ je Opel Karl

Víťazi kategórií: V triede „mini“ víťazí Opel Karl (3,6 percenta). V kategórii malých vozidiel obsadil prvé miesto Peugeot 208 (4,0 percenta).  V kategórii kompaktných vozidiel odsunul teraz VW e-Golf z prvého miesta Mercedes triedy A (2,6 percenta). V strednej triede sa vedenia opäť chytá trieda C (3,9 percenta). Novinka pri dodávkach: Aj tu preberá prvé miesto od Mercedesu VW: Celkový víťaz Golf Sportsvan (2,4 percenta) vytláča triedu B. V kategórii SUV víťazí Audi Q2 a necháva tak v tejto triede za sebou GLC.

S najnižším podielom závad zostáva v porovnaní regiónov TÜV SÜD aj naďalej Sasko

TÜV SÜD vyhodnocuje ďalej svoje dáta zo spolkových krajín Bavorsko, Bádensko-Württembersko, Sasko a Hamburg. Výsledok vo všetkých kategóriách podľa veku vozidla: Sasko má so svojimi 16 percentami najnižší podiel závad, nasleduje Bavorsko s 17,7 percentami a Bádensko-Württembersko s 19,4 percentami. Na Hamburg pripadá najvyšší podiel závad: V krajne pôvodu TÜV HANSE muselo 26,3 percenta všetkých vozidiel prísť znovu kvôli závažným závadám.

TÜV Report každoročne vydáva zväz TÜV, pričom je považovaný za jeden z najdôležitejších nezávislých poradcov pro vodičov a kupcov ojazdených vozidiel. TÜV Report 2024 obsahuje výsledky technických kontrol všetkých spoločností TÜV v Nemecku – viac ako desať miliónov technických kontrol v období od júla 2022 do júna 2023. TÜV SÜD prispel ako najväčší poskytovateľ TK viac ako 4,5 miliónmi výsledkov.

Upozornenie: Obálka TÜV Reportu 2024 je na stiahnutie na adrese www.tuvsud.com/presse, fakty a čísla z TÜV Reportu 2024 sú k dispozícii na adrese www.tuvsud.com/tuev-report a www.tuev-verband.de.