Elektrické autá (EV) sú oslobodené od emisnej kontroly, no mnohí vodiči zabúdajú, že technickú kontrolu STK musia absolvovať úplne rovnako ako autá so spaľovacím motorom. Intervaly STK pre nové elektrické auto sú totožné so spaľovacími vozidlami: 4-2-2.
Zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke jasne určuje, že STK je povinná pre všetky vozidlá kategórie M, N , L, O a T, bez ohľadu na typ pohonu. To znamená, že benzín, diesel, hybrid aj elektromobil majú rovnakú povinnosť absolvovať technickú kontrolu.
Ako sieť TÜV SÜD STK na Slovensku vidíme, že elektromobily prichádzajú na STK čoraz častejšie a prinášajú svoje špecifiká – od odlišného brzdového systému až po vysokonapäťové komponenty, ktoré sa síce nekontrolujú demontážou, ale vizuálne sa overuje ich stav.
V tomto článku vám ponúkame kompletného sprievodcu povinnosťou STK pre elektrické vozidlá.
Elektromobil nemá spaľovací motor a neprodukuje žiadne emisie, preto nepodlieha emisnej kontrole. EK je zo zákona určená pre vozidlá so:
Preto:
Toto pravidlo vychádza priamo zo zákona – EK sleduje škodlivé látky z výfukového systému, ktorý elektrické auto nemá.
Interval STK pre elektrické autá – ako často musíte prísť?
Interval STK pri elektromobiloch sa nelíši od spaľovacích vozidiel.
Toto je štandardný 4-2-2 cyklus, ktorý poznajú všetci vodiči bežných áut.
Ak ste si kúpili nové EV 1. júla 2025 (dôležitý je termín prvej registrácie), prvú STK musíte absolvovať najneskôr do: 1. júla 2029.
Elektrifikácia už zasiahla aj dodávky, úžitkové vozidlá a dokonca nákladné autá. Aj pri nich platia intervaly identické s ich spaľovacími verziami.
Toto je najprísnejší režim, typický pre nákladné autá.
Vo flotilách MHD ide o úplne štandardný proces – či je autobus naftový alebo elektrický, bezpečnostné parametre musia byť kontrolované rovnako často.
Aj elektrické vozidlá kategórie L musia absolvovať STK.
Rovnako ako pri skútroch a štvorkolkách so spaľovacím motorom, aj majitelia elektrických skútrov často zabudnú na TK, keďže často ide o sezónnu záležitosť.
Aj keď EV nemá motor so spaľovaním, stále obsahuje množstvo bezpečnostných prvkov, ktoré sa musia pravidelne kontrolovať.
Na STK sa štandardne kontrolujú:
EV používajú rekuperáciu, a preto menej využíva mechanické brzdy (obzvlášť vozidlá s kotúčovými brzdami) a tie následne trpia koróziou. Práve pri EV vozidlách sa najčastejšie stretáme s nadmerne skorodovanými kotúčmi a je to jeden z najčastejších dôvodov, prečo EV úspešne neabsolvuje TK.
Elektromobily bývajú veľmi citlivé na chyby v elektronike – LED svetlomety, riadiace jednotky, snímače. Takisto sa u nich posudzuje aj nastavenie svetiel a funkčnosť jednotlivých svetiel ako pri klasických automobiloch.
EV sú ťažšie než bežné autá → dochádza k väčšej záťaži náprav a zavesenia kolies – najmä silentblokov a ich vyššiemu opotrebeniu. Spolu so silentblokmi dochádza k zvýšenej záťaží ramien, čapov a pneumatík.
Kontrola identifikátorov je základom kontroly aj pri EV. Pri stave karosérie sa kontroluje jej celistvosť, akékoľvek poškodenia, jednotlivé prvky ako sú dvere, okná a prvky aktívnej a pasívnej bezpečnosti, tak ako pri bežných vozidlách so spaľovacím motorom.
HV systém sa kontroluje vizuálne, nie demontážou:
Kontrolujú sa chybové kódy, funkcie elektroniky a spolupráca jednotlivých modulov.
EV ide v týchto bodoch do STK „s prázdnym zoznamom“.
Ako TÜV SÜD v rámci našich staníc na Slovensku evidujeme niekoľko špecifických závad:
Najčastejšia chyba. Rekuperácia spôsobuje, že brzdy sa používajú minimálne.
Nízke batériové moduly môžu naraziť o nerovnosti.
Rovnako ako pri vozidlách so spaľovacím motorom často sa vyskytujúcou chybou je, že stretávacie svetlomety svietia mimo povolený rozsah.
EV sú ťažšie → rýchlejšie opotrebovanie pneumatík, najmä vonkajších hrán.
Senzory, ADAS systémy, parkovacia technológia – časté problémy pri starších EV.
Elektrické auto je moderné, ekologické a technicky pokročilé, no pravidlá pre jeho technickú kontrolu sú prehľadné:
Vybrať lokalitu
Global
Americas
Asia
Europe
Middle East and Africa
