TÜV Report 2026

Jazdené elektromobily majú vedúce postavenie, pokiaľ ide o bezpečnosť

Hoci niektoré členské štáty EÚ bojujú proti ukončeniu éry spaľovacích motorov, budúcnosť vozidiel je elektrická. Odráža sa to aj v aktuálnom TÜV Reporte 2026, ktorý bol zverejnený 20. novembra 2025: V analýzach je vidieť čoraz viac elektrických vozidiel, pretože ich štatisticky relevantný počet sa už objavil aj na staniciach technickej kontroly TÜV. Na zozname závad pre rok 2026 je spolu 18 elektrických modelov. Dôležitý výsledok: Z hľadiska údržby a životnosti sa v ničom nezaostávajú za spaľovacími motormi. Naopak: Fiat 500 E je dokonca najlepší vo svojej triede medzi vozidlami Mini. Na popredných priečkach TÜV Reportu 2026 sa umiestnili napríklad Audi Q4 E-Tron, Mini Cooper SE alebo Renault Twingo Z.E. Celkovým víťazom je však hybrid – Mazda 2. Miera závažných chýb (EM) sa zvýšila o 0,9 percentuálneho bodu na 21,5 percenta.

„Ceny elektromobilov klesajú, hoci v poslednom období nie tak prudko. V súlade s tým sa trh rozrastá. Je dobré vedieť, že vozidlá sú rovnako bezpečné ako spaľovacie motory,“ hovorí Jürgen Wolz, vedúci servisnej linky mobility v divízii mobility spoločnosti TÜV SÜD, a dodáva: „Mnohé elektromobily možno nájsť aj v najvyšších kategóriách.“ Pozrime sa na celkové údaje: Priemerná miera závažných závad pri 9,5 milióna kontrolovaných vozidiel sa zvýšila na 21,5 percenta, čo predstavuje nárast o 0,9 percentuálneho bodu. Podiel modelov len s drobnými závadami vzrástol o 0,8 percentuálneho bodu, počet vozidiel bez akýchkoľvek závad klesol o 1,8 percenta na 66,1 percenta a 0,5 percenta vozidiel nebolo spôsobilých na jazdu, čo je rovnaký údaj ako v predchádzajúcom TÜV Reporte.

K horšiemu celkovému výsledku prispieva aj rastúci vek celého vozového parku a odkladanie dôležitých opráv, pravdepodobne z finančných dôvodov. Podľa Spolkového úradu pre motorovú dopravu bolo priemerné starnutie automobilov v Nemecku na začiatku roka 10,6 roka. Relevanciu horšieho výsledku pri starších vozidlách však oslabuje aj to, že dnešné autá vykazujú podstatne vyššiu kvalitu.

Trh s jazdenými elektromobilmi sa rozrastá

TÜV Report poskytuje dôležité informácie najmä pre záujemcov o kúpu ojazdeného vozidla. To sa teraz týka aj rastúceho počtu zvažovaných elektrických modelov. V tomto kontexte je zaujímavé, že trh s ojazdenými elektromobilmi teraz ožíva. Dôvody: Väčšia dôvera spotrebiteľov v technológie a predovšetkým ďalší pokles cien.

Kvalita je základom dôvery

Pohľad na výsledky elektromobilov v TÜV Reporte 2026 vo veľkej miere potvrdzuje ich vysokú úroveň bezpečnosti. Na úplnom vrchole je Audi Q4 E-Tron, ktoré sa medzi dvoj- až trojročnými testovanými vozidlami umiestnilo na ôsmom mieste – s mierou závad iba 4,0 percenta závažných chýb pri solídnom priemernom nájazde 42 000 kilometrov. Pre porovnanie, celkový víťaz v kategórii hybridných vozidiel Mazda 2: 2,9 percenta EM s iba 29 000 km po dvoch až troch rokoch. Treba zdôrazniť aj víťaza triedy Mini: Fiat 500 E sa umiestnil na jedenástom mieste v kategórii dvoj- až trojročných vozidiel – s mierou EM 4,2 a nájazdom 26 000 km. Pre porovnanie: BMW i3 najazdí len o 2 000 km viac. Vozidlo z Mníchova však končí až na 23. mieste.

Závady prevažne na podvozku a osvetlení

Pohľad na chybné komponenty elektromobilov ukazuje, že sťažnosti sa týkajú najmä súčastí, ktoré nesúvisia s pohonom. A ako vždy, samozrejme, aj osvetlenia. Víťaz kategórie Mini, Fiat 500 E, bol jediným vozidlom s nadpriemerným počtom sťažností, keď pri svojej premiére u TÜV získal 1,5 percenta EM za stretávacie svetlomety. Kvôli ťažkým batériám sa pri e-modeloch na popredných miestach objavujú závady na podvozku. Opel Corsa E vykazuje už po 2 až 3 rokoch výrazné závady na zavesení náprav vo výške 1,7 percenta. Väčší model Mokka dosiahol dokonca 3,5 percenta. Pokiaľ ide o brzdy: Peugeot 208 E sa vyznačuje výraznými závadami brzdových kotúčov (pri 2 – 3 rokoch), ktoré dosahujú 2,7 percenta. Problémy s funkciou nožnej brzdy sa objavujú pri všetkých modeloch Volkswagen už od nízkeho veku vozidla. Vo všetkých ostatných skupinách závad však dosahujú trvalo nadpriemerné výsledky. Modely Tesla 3 a Y sú úplne odlišné: ako tretie od konca a úplne posledné v poradí vykazujú čoskoro výrazné nedostatky na brzdových kotúčoch a na zavesení náprav. Mimochodom, osvetlenie je stále najčastejšou závadou všetkých vozidiel. To platí aj pre tie, ktoré sú poháňané elektrinou. Slovami odborníka TÜV SÜD Wolzeho: „Podvozok, brzdy, svetlá: Zoznamy závad ukazujú, že aj elektromobily, samozrejme, potrebujú údržbu.“

Mazda 2 je víťazom

Mazda 2 získava zlatú plaketu 2026. Iba u 2,9 percenta malých japonských hybridných vozidiel vyrobených vo Francúzsku boli pri prvej kontrole zistené závažné závady – v priemere majú najazdených 29 000 kilometrov. O druhé miesto sa delia Mercedes triedy B (3 percentá, 41 000 km) a VW T-Roc s 3 percentami a 37 000 km. Nasledujú Toyota Yaris Cross a BMW radu 1/2 (3,2 percenta, resp. 3,3 percenta EM). Malé bavorské vozidlá sú víťazmi aj v kompaktnej triede. Najlepší elektromobil im je v pätách: Mini Cooper SE má po dvoch až troch rokoch 3,5 percenta významných závad a v priemere najazdených 27 000 kilometrov.

Spoločnosť Pioneer je pozadu

Na konci tabuľky sa nachádza Tesla Model Y, ktorá nahradila Tesla Model 3 (17,3 percenta). Ford Mondeo zostáva na predposlednom mieste (14,3 percenta), tretie od konca je Tesla Model 3 s 13,1 percenta. Hoci vozidlá Tesla opäť skončili na konci rebríčka, stojí za zmienku, že oba modely už po dvoch až troch rokoch najazdili viac ako 50 000 kilometrov, čo je najmä pri elektromobile úctyhodný nájazd.

sú dlhodobo bezpečné

Z dlhodobého hľadiska sa pozitívne prejavujú najmä modely Mercedes. Trieda A, trieda B, GLE a ML vykazujú po desiatich až jedenástich rokoch závady okolo 14 percent a tieto SUV majú v priemere najazdených už 170 000 km. Nemusíte však jazdiť na vozidle značky Benz, aby ste boli so svojím autom dlho spokojní: Aj Opel Corsa, Toyota Aygo a Fiat Panda sprevádzajú svojich cestujúcich bezpečne až do vysokého veku vozidla. Najmenší súčasný Fiat má po desiatich alebo jedenástich rokoch najazdených takmer 90 000 kilometrov. Všetky tieto autá sú robustné. Len jednu vec neponúkajú: dostatok priestoru pre rodinu. VW Touareg, Ford C-Max a Seat Alhambra sú na vrchole zoznamu pre tých, ktorí hľadajú priestrannosť.

Toto sú najlepšie vozidlá vo svojej triede

Fiat 500 E zvíťazil v triede Mini (4,2 percenta). Najlepší malý automobil: celkovým víťazom sa stala Mazda 2. V segmente kompaktných vozidiel vedie BMW radu 1/2. Víťazom strednej triedy je Mercedes triedy C. V kategórii SUV je to VW T-Roc a najlepším dodávkovým vozidlom je opäť Mercedes triedy B.

Sasko má náskok

TÜV SÜD ďalej vyhodnocuje svoje dáta zo spolkových krajín Bavorsko, Bádensko-Württembersko, Sasko a Hamburk. Výsledok vo všetkých kategóriách podľa veku vozidla: Sasko má so svojimi 16,8 percenta najnižší podiel závad, nasleduje Bavorsko s 17,4 percenta a Bádensko-Württembersko s 19,6 percenta. Na Hamburk pripadá najvyšší podiel nedostatkov: V domovine TÜV HANSE muselo 27,6 percenta vozidiel absolvovať servis kvôli závažným závadám.

Kupujúci automobilov sa naň môžu spoľahnúť

TÜV Report každoročne zverejňuje združenie TÜV a považuje sa za jeden z najdôležitejších neutrálne zdrojov rád pre vodičov a kupujúcich ojazdené vozidlá. Do TÜV Reportu sú zahrnuté všetky výsledky technických kontrol zo všetkých spoločností TÜV v Nemecku – aktuálne celkovo takmer 9,5 milióna technických kontrol (TK) od júla 2024 do júna 2025. Spoločnosť TÜV SÜD ako najväčší poskytovateľ TK dodala viac než 4,5 milióna výsledkov.