Chọn quốc gia khác

//Chọn quốc gia

Thử nghiệm bánh xe

Mang lại lợi ích kinh doanh trên các phân khúc chính

THỬ NGHIỆM BÁNH XE LÀ GÌ?

Thử nghiệm bánh xe bao gồm nhiều bước kiểm tra để đáp ứng các yêu cầu nhà sản xuất thiết bị gốc hoặc các thông số kỹ thuật của tiêu chuẩn kiểm nghiệm về độ bền mỏi uốn, mỏi hướng tâm, độ bền va đập hai trục, hấp thụ năng lượng, va đập hướng tâm hoặc xoắn.

tại sao cần thử nghiệm bánh xe?

Thử nghiệm bánh xe do một phòng thí nghiệm thực hiện độc lập mang lại nhiều lợi ích cho các nhà sản xuất bánh xe và khách hàng của họ:

  • Đánh giá chất lượng sản phẩm của doanh nghiệp và tăng doanh thu bán hàng
  • Đáp ứng các yêu cầu về an toàn, chất lượng và hiệu quả của nhà sản xuất thiết bị gốc cũng như các yêu cầu đảm bảo tính thống nhất, hỗ trợ xuất khẩu sang các thị trường chính của xe cơ giới
  • Đảm bảo chất lượng đồng nhất của các sản phẩm và sử dụng dữ liệu thử nghiệm để phát triển các mẫu bánh xe mới
  • Nâng cao mức độ nhận diện thương hiệu và củng cố uy tín của doanh nghiệp trong số các nhà sản xuất thiết bị gốc bằng cách cung cấp kết quả thử nghiệm toàn diện về mức độ an toàn cho sản phẩm

TÜV SÜD LÀ ĐỐI TÁC ĐỘC LẬP ĐỂ THỬ NGHIỆM BÁNH XE TOÀN DIỆN

TÜV SÜD là viện nghiên cứu độc lập lớn nhất về công nghệ lốp và bánh xe ở Châu Âu. Chúng tôi vận hành các cơ sở thử nghiệm bánh xe tiên tiến, với đầy đủ trang thiết bị để kiểm tra lốp và bánh xe toàn diện. Đội ngũ nhân sự của chúng tôi là những chuyên gia thường xuyên làm việc với các nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp xe cơ giới hàng đầu trên thế giới. Nhờ đó, chúng tôi có đủ kinh nghiệm và kiến thức về các yêu cầu của doanh nghiệp sản xuất và nhà sản xuất thiết bị gốc. Chúng tôi cũng có đủ kỹ năng chuyên môn tiến hành thử nghiệm với các loại bánh xe đặc biệt, không thuộc bất kỳ tiêu chuẩn nào, chẳng hạn như bánh xe cho xe tải, phương tiện cơ giới nông nghiệp và các phương tiện đặc biệt khác.

CÁC DỊCH VỤ THỬ NGHIỆM BÁNH XE CỦA TÜV SÜD

Là một tổ chức bên thứ ba trung lập, TÜV SÜD cung cấp đầy đủ các dịch vụ thử nghiệm bánh xe theo tiêu chuẩn, quy định và yêu cầu của khách hàng.

Chúng tôi tiến hành thử nghiệm bánh xe theo các tiêu chuẩn dưới đây: StVZO, ECE, VIA, JWL, JASO, SAE, ISO, INMETRO, EUWA và AK-L08.

  • THỬ NGHIỆM BÁNH XE

Bao gồm bánh xe cho xe chở khách/xe tải hạng nhẹ, xe tải và xe gắn máy, phương tiện cơ giới nông nghiệp và các phương tiện đặc biệt khác.

  • THỬ NGHIỆM BÁNH XE ĐA TRỤC

Nhờ giàn thử nghiệm hai trục mới, chúng tôi không chỉ có thể thử nghiệm các bánh xe một cách riêng biệt về độ mỏi mà còn có thể đánh giá một cách đáng tin cậy hành vi của chúng trong cụm bánh xe và cả các thành phần khung xe liền kề. Ví dụ: chúng tôi có thể mô phỏng các chương trình theo thời gian thực trên băng thử của mình một cách thực tế, cho nên các bài kiểm tra lái xe trên đường để đánh giá lắp ráp bánh xe có thể được thay thế một phần bằng bài kiểm tra trên băng thử. Việc lắp đặt thêm một phanh bao gồm điều khiển theo thời gian thực cho đến phạm vi điều khiển ABS cho phép mô phỏng đáng tin cậy các thông số quan trọng như nhiệt độ vận hành khác nhau. Thiết kế linh hoạt của thiết lập thử nghiệm cũng cho phép điều tra các vấn đề mà trước đây chỉ có thể được thực hiện trong các thử nghiệm đường bộ và ngoài chi phí vật liệu cao, còn đặt ra những thách thức về hậu cần. Máy thử nghiệm mới hiện nay cũng giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc một cách hiệu quả trong các lĩnh vực này.

Chúng tôi thực hiện:

  • Thử nghiệm độ mỏi trong điều kiện thực tế cao
  • Phát triển các chương trình để thử nghiệm hành vi cài đặt của bu lông bánh xe trên máy thử nghiệm thay vì trong các thử nghiệm lái xe.
  • Mô phỏng đáng tin cậy về nhiệt độ vận hành dựa trên sự tích hợp của phanh xe, và đặc biệt đối với bánh xe carbon và nhựa
  • Lập bản đồ các chương trình thời gian thực đa trục để mô phỏng tải vận hành
  • Kiểm tra nhiều trục của cụm bánh xe bao gồm cả độ cứng của khung xe
  • Các chương trình thử nghiệm lốp mở rộng, ví dụ: xác định lực cản lăn khi xem xét các ảnh hưởng của khung xe (căn chỉnh bánh xe, trục bánh xe và ổ trục bánh xe) và thử nghiệm tốc độ cao có xem xét đến độ thẳng hàng của bánh xe (thiết lập đường ray và góc nghiêng).
  • phê duyên kiểu xe

  • quản lý dự án

    Kiểm soát quy trình phát triển và báo cáo cho nhà sản xuất thiết bị gốc
  • CÁC DỊCH VỤ THỬ NGHIỆM KHÁC

    Thử nghiệm hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) theo ECE R64, thử nghiệm và chứng nhận các bộ bịt kín và bơm hơi lốp và van đóng mở.

 

Thử nghiệm

Đường kính bánh xe

Chiều rộng bánh xe

Momen uốn

Phạm vi tốc độ

Phạm vi tải

 Xoắn

Độ bền Uốn

10″ đến 34″

5″ đến 26″

2 kNm đến 70 kNm

Thay đổi Tốc độ

 

 

Độ bền Mỏi góc

13″ đến 36″

5″ đến 26″

 

20 đến 450 km/h

100 đến 12,000 kg

 

 

Độ bền Mỏi góc - Hai trục

13″ - 24″

5″ đến 15″

 

20 đến 360 km/h

Thẳng/Góc: 100kN/250kN

 

 

Thử nghiệm va đập 13°

13″ đến 22.5″

10″ đến 20″

 

Không được chỉ định

Lên đến 1,000 kg

 

 

Hấp thụ năng lượng

Lên đến  22.5″

1 x 1 m

 

Không được chỉ định

250 kN

 

 

Thử nghiệm tác động va đập góc

13″ đến 22″

10″ đến 20″

 

Không được chỉ định

Lên đến 4,500 J

 

 

Thử nghiệm xoắn

10″ đến 22″

3.5″ đến 9″

 

Thay đổi Tốc độ

 

 

1,800 Nm


Thuộc tính vật liệu

Tất cả

Tất cả

 

Không được chỉ định

 

 

KHÁM PHÁ

A second life for lithium-ion batteries
Sách trắng

“Tái sinh lần hai” cho pin lithium-ion

Tìm hiểu về các công nghệ hiện tại

Tìm hiểu thêm

Electric Vehicle Banner
Sách trắng

Các yêu cầu mới cho pin xe điện

Tìm hiểu các yêu cầu mới theo bản sửa đổi lần 2 của UNECE R100

Tìm hiểu thêm

CÁC THÔNG TIN LIÊN QUAN

Bước tiếp theo

Chọn vị trí

Global

Americas

Asia

Europe

Middle East and Africa