Gia tăng giá trị cho doanh nghiệp dựa trên các phân khúc chính
Gia tăng giá trị cho doanh nghiệp dựa trên các phân khúc chính
Thử nghiệm bánh xe bao gồm nhiều bước kiểm tra để đáp ứng các yêu cầu nhà sản xuất thiết bị gốc hoặc các thông số kỹ thuật của tiêu chuẩn kiểm nghiệm về độ bền mỏi uốn, mỏi hướng tâm, độ bền va đập hai trục, hấp thụ năng lượng, va đập hướng tâm hoặc xoắn.
Thử nghiệm bánh xe do một phòng thí nghiệm thực hiện độc lập mang lại nhiều lợi ích cho các nhà sản xuất bánh xe và khách hàng của họ:
TÜV SÜD là viện nghiên cứu độc lập lớn nhất về công nghệ lốp và bánh xe ở Châu Âu. Chúng tôi vận hành các cơ sở thử nghiệm bánh xe tiên tiến, với đầy đủ trang thiết bị để kiểm tra lốp và bánh xe toàn diện. Đội ngũ nhân sự của chúng tôi là những chuyên gia thường xuyên làm việc với các nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp xe cơ giới hàng đầu trên thế giới. Nhờ đó, chúng tôi có đủ kinh nghiệm và kiến thức về các yêu cầu của doanh nghiệp sản xuất và nhà sản xuất thiết bị gốc. Chúng tôi cũng có đủ kỹ năng chuyên môn tiến hành thử nghiệm với các loại bánh xe đặc biệt, không thuộc bất kỳ tiêu chuẩn nào, chẳng hạn như bánh xe cho xe tải, phương tiện cơ giới nông nghiệp và các phương tiện đặc biệt khác.
Là một tổ chức bên thứ ba trung lập, TÜV SÜD cung cấp đầy đủ các dịch vụ thử nghiệm bánh xe theo tiêu chuẩn, quy định và yêu cầu của khách hàng.
Chúng tôi tiến hành thử nghiệm bánh xe theo các tiêu chuẩn dưới đây: StVZO, ECE, VIA, JWL, JASO, SAE, ISO, INMETRO, EUWA và AK-L08.
Bao gồm bánh xe cho xe chở khách/xe tải hạng nhẹ, xe tải và xe gắn máy, phương tiện cơ giới nông nghiệp và các phương tiện đặc biệt khác.
Nhờ giàn thử nghiệm hai trục mới, chúng tôi không chỉ có thể thử nghiệm các bánh xe một cách riêng biệt về độ mỏi mà còn có thể đánh giá một cách đáng tin cậy hành vi của chúng trong cụm bánh xe và cả các thành phần khung xe liền kề. Ví dụ: chúng tôi có thể mô phỏng các chương trình theo thời gian thực trên băng thử của mình một cách thực tế, cho nên các bài kiểm tra lái xe trên đường để đánh giá lắp ráp bánh xe có thể được thay thế một phần bằng bài kiểm tra trên băng thử. Việc lắp đặt thêm một phanh bao gồm điều khiển theo thời gian thực cho đến phạm vi điều khiển ABS cho phép mô phỏng đáng tin cậy các thông số quan trọng như nhiệt độ vận hành khác nhau. Thiết kế linh hoạt của thiết lập thử nghiệm cũng cho phép điều tra các vấn đề mà trước đây chỉ có thể được thực hiện trong các thử nghiệm đường bộ và ngoài chi phí vật liệu cao, còn đặt ra những thách thức về hậu cần. Máy thử nghiệm mới hiện nay cũng giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc một cách hiệu quả trong các lĩnh vực này.
Chúng tôi thực hiện:
Thử nghiệm |
|||||||
Đường kính bánh xe |
Chiều rộng bánh xe |
Momen uốn |
Phạm vi tốc độ |
Phạm vi tải |
Xoắn |
||
Độ bền Uốn |
10″ đến 34″ |
5″ đến 26″ |
2 kNm đến 70 kNm |
Thay đổi Tốc độ |
|
||
Độ bền Mỏi góc |
13″ đến 36″ |
5″ đến 26″ |
|
20 đến 450 km/h |
100 đến 12,000 kg |
|
|
Độ bền Mỏi góc - Hai trục |
13″ - 24″ |
5″ đến 15″ |
|
20 đến 360 km/h |
Thẳng/Góc: 100kN/250kN |
|
|
Thử nghiệm va đập 13° |
13″ đến 22.5″ |
10″ đến 20″ |
|
Không được chỉ định |
Lên đến 1,000 kg |
|
|
Hấp thụ năng lượng |
Lên đến 22.5″ |
1 x 1 m |
|
Không được chỉ định |
250 kN |
|
|
Thử nghiệm tác động va đập góc |
13″ đến 22″ |
10″ đến 20″ |
|
Không được chỉ định |
Lên đến 4,500 J |
|
|
Thử nghiệm xoắn |
10″ đến 22″ |
3.5″ đến 9″ |
|
Thay đổi Tốc độ |
|
1,800 Nm |
|
Thuộc tính vật liệu |
Tất cả |
Tất cả |
|
Không được chỉ định |
|
Tìm hiểu các yêu cầu mới theo bản sửa đổi lần 2 của UNECE R100
Tìm hiểu thêm
Chọn vị trí
Global
Americas
Asia
Europe
Middle East and Africa