機能安全 ISO 26262

機能安全の考え方は、電子制御化が進んだ車両・システムの安全性をより確実に保証するものとして法規制にも取り上げられています。ボーダーレスの時代の中、自動車メーカと部品／システムサプライヤは地域を超えて協業が進んでおり、自動車メーカだけでなく、部品／システムサプライヤも海外の車両メーカからのリクエストを受けて、製品開発に機能安全を取り入れる動きが強まっており、特に自動車専用の機能安全規格であるISO26262が発行されて以降はその動きが加速しています。

機能安全規格 ISO26262とは 

ISO26262は、自動車の電気・電子システムに対する機能安全を規定した国際規格です。電気・電子・プ ログラマブル電子システムの機能安全に関する国際規格であるIEC61508を車載向けに発展させた規格と  なっています。2011年11月に第1版が発行、2018年には第2版が発行されており、企画・開発から製造、 運用、廃棄まで車両ライフサイクル全体を対象にしたPart1～12の12部構成となっています。 ISO26262では、HARA（Hazard Analysis and Risk Assessment）に基づきリスクを洗い出し、算出し たリスクに応じてASIL（Automotive Safety Integrity Level：自動車用安全度水準）というリスク分類体系によって安全性要求レベルをA～Dで決定します。 

このASILに基づいて定めた安全目標を設計・検証・文書化によって達成していくことが、 ISO26262の重要な役割です。国内外を問わず自動車関連企業の多くがこのISO26262への対応・導入を進めており、これからの自動運転やEV時代に不可欠な枠組みとされています。 

ISO26262の取得メリット 

ISO26262は様々な観点で取得するメリットがある、重要な機能安全規格です。 例えば部品メーカーであれば、ISO26262の適合証明を得ることができると、海外メーカーのOEMの部品 採用条件を満たすことにも繋がります。認証取得していることが安心の証明になり、市場参入障壁をクリアしやすくなります。また、ISO26262では、設計や開発プロセスもカバーしているため、結果としては衣鉢コストの削減と期間短縮にも貢献します。さらに、安全文化の醸成や従業員教育も必須となるため、人材のスキル底上げと成熟度の向上にも繋がります。 

ISO26262の構成 

ISO 26262：2018（第2版）は全12部で構成され、それぞれが自動車の電気・電子（E/E）システムに関わる機能安全活動を段階的に規定しています。各項目の名称と概要を紹介します。 

1. 用語 
   規格全体で用いる約200語の定義を収録。危険事象、ASIL、機能安全目標などの基本語を統一。 
2. 機能安全マネジメント
   組織・プロジェクト両レベルでの責任体制、計画、力量、監査、文書化を要求。安全文化の醸成やサプライヤー管理も対象。
3. コンセプトフェーズ
   アイテム定義を作成し、HARAで危険度とリスクを評価してASILを割り当て。 機能安全コンセプトを策定し、上位レベルの安全目標・安全機能を整理。
4. システムレベルの製品開発
   技術安全コンセプトを作成し、システム構成へ安全要求を展開。システム統合・検証・妥当性確認、FMEA／FTAなど解析手法を規定。
5. ハードウェアレベルの製品開発
   ハードウェア安全要求、構成設計、FMEDA、単一点故障率・潜在故障率・確率的故障率の計算方法。冗長・フェールセーフ設計や故障注入試験、ハードウェア統合と検証。
6. ソフトウェアレベルの製品開発
   ソフトウェア安全要求の導出、構造設計、コーディング規約（MISRA-C等）の適用。 静的解析、単体～統合試験による網羅率評価、モデルベース開発や自動コード生成時の留意点。
7. 生産・運用・サービス・廃棄
   製造工程の一致性確認、出荷前検査、サービス手順、フィールドモニタリング。廃車・リサイクル時における安全確保までをカバー。
8. 支援プロセス
   構成管理、変更管理、要求管理、確認・妥当性、文書化、分散開発、サイバーセキュリティとの連携。ソフトウェアツール／再利用部品の適格性評価（実績による証明）などを規定。
9. ASIL指向および安全指向にの分析
   FMEA、FTA、FMEDA、依存故障解析、共通原因故障解析の詳細手順。確率的故障率などハードウェア指標の計算例を収録。
10. ISO26262ガイドライン
    第2～9部の要求を具体化する非規範的な解説集。実務的なチェックリストや事例を提示し、適用を支援。
11. 半導体へのISO26262適用ガイドライン
    システムオンチップやマイクロコントローラ内部の安全メカニズム、故障モード、ASIL 分配方法を解説。半導体IP単位での安全分析やサブシステム評価の例を提供。
12. 二輪車向け適用ガイドライン
    二輪車固有のリスク特性を反映し、モーターサイクルSIL（MSIL0～3）を定義。HARAの重症度・走行状況・可避性判定や整備・改造時の留意点を補足。 

テュフズードのISO 26262取得支援サービス

テュフズードの発行するレポートや証明書は、欧州はもちろんのこと、日本でも高く評価されています。特に部品／システムサプライヤが製品を自動車メーカに納入する際の、有効な証明として世界的に認められています。また、テュフズードは、ISO26262を制定するワーキンググループの一員として活動しており、的確な情報と最新動向を常に皆様に提供できることも特長です。

国際規格IEC61508に関する豊富な実績と世界の自動車業界で認められた経験を生かし、テュフズードジャパンでは、ISO26262に従った以下の認証・分析・コンサルティング・トレーニングのサービスをあらゆる自動車業界の皆様に提供します。

トレーニング
・一般トレーニング（IEC61508, ISO/DIS 26262,リスク分析、FTA/FMEAなど一般的な項目）
・個別トレーニング（お客様のご要望に合わせたカスタマイズ・トレーニング）
・機能安全エンジニア認証（Functional Safety Certification Program）

コンサルティング
・機能安全の要求事項に従った開発工程および試験工程の最適化
・自動車メーカとサプライヤとのインターフェイス管理
・機能安全に関する構想設計支援
・各種構想設計資料作成支援

分析
・各種分析手法のトレーニングおよび導入
・HAZOP, PHA, FMEA, FTA, マルコフ解析などを用いた最適な分析サポート
・現状の開発の状況およびお客様の目的に最適な分析サポート

アセスメント／認証サービス
・システム評価 （危険分析(ASIL/SIL), 仕様および要求仕様書のレビュー、コンセプトおよび設計分析、ベリフィケーション・バリデーション等に関する評価
・ソフトウエアおよびツール評価
・開発ツールの分析、構造および設計分析、ツール／OS／通信プロトコルに関するアセスメント
・ハードウエア評価
・確率的解析、FMEA、FTA
・部品およびシステムの認証
・セーフティ・プロセス（FSM）に関する監査及び認証

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