Certyfikacja dla kolejnictwa

Wraz z końcem czerwca 2023 roku TÜV SÜD Polska Sp. z o.o. uzyskała autoryzacją UTK, umożliwiającą działanie jako jednostka notyfikowana nr 2527 do przeprowadzania oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe” oraz „Tabor”, a także do oceny zgodności składników interoperacyjności dla podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe" oraz „Tabor”, zgodnie z wymaganiami do Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności kolei w Unii Europejskiej oraz jako jednostka wyznaczona (na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie interoperacyjności z 09.06.2021, Dz. U. 2021 r. nr 1042) do przeprowadzenia oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe” oraz „Tabor”.

Nasza oferta poza certyfikacją może obejmować również specjalistyczne badania, analizy i pomiary w odniesieniu do wymagań określonych w aktualnych dokumentów, m.in. dla taboru kolejowego w zakresie podsystemu "Tabor":

• pudeł oraz wózków,
• układu hamulcowego,
• kompatybilności elektromagnetycznej,,
• narażenia na drgania mechaniczne pracowników,
• układu klimatyzacji i ogrzewania w pomieszczeniach dla pasażerów i w kabinie maszynisty, wraz z pomiarem CO2,
• BHP i bezpieczeństwa pracownika manewrowego,
• pola widzenia szlaku,
• ergonomii i bezpieczeństwa kabiny maszynisty,
• warunków podróżowania pasażerów (m.in. drzwi zainstalowanych w pojeździe, pomiar kontrastów, ocena wnętrza, sygnałów ostrzegawczych, wskaźnika transmisji mowy STIPA systemu rozgłoszeniowego, blokowania i zwolnienia drzwi wejściowych),
• oświetlenia zewnętrznego oraz wewnętrznego (w pomieszczeniach dla pasażerów i w kabinie maszynisty),
• elektryczne – w tym pantografu (wraz z badaniami EMC),
• współpracy pojazdu z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym,
• urządzeń bezpieczeństwa kolejowego,
• analiza i ocena w zakresie ochrony przeciwpożarowej,
• badania, obliczenia i analizy (wytrzymałościowe, dynamiczne, bezpieczeństwa jazdy),
• nacisków kół oraz masy,
• hałasu,

oraz dla składników interoperacyjności w zakresie podsystemu "Tabor" i „Sterowanie” wynikających z aktualnych technicznych specyfikacji interoperacyjności oraz odpowiednich specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych obowiązujących na poziomie krajowym, dotyczących systemu kolejowego.

Skontaktuj się z nami po więcej szczegółów

• Programy certyfikacji dla kolejnictwa NoBo oraz DeBo udostępnimy na bezpośrednie życzenie klienta.