Sách trắng
Sách trắng
Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UNECE) đã sửa đổi UN ECE-R117 nhằm tăng tính bền vững của lốp xe và đảm bảo an toàn cho đến khi chúng bị mòn. Trước đây, các yêu cầu về lực cản lăn, tuân thủ các giá trị giới hạn về tiếng ồn khi lăn hoặc đặc tính xử lý trong tuyết và mưa được áp dụng cho lốp mới. Với việc sửa đổi UN ECE-R117, các nhà sản xuất giờ đây cũng phải đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất lốp này đối với lốp bị mòn.
Việc sửa đổi Quy định UN/ECE số 117 của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UN/ECE-R117) với loạt sửa đổi 03 và 04 đã bắt đầu trong cuộc họp của Nhóm công tác UNECE GRBP vào tháng 1 năm 2019. Tại cuộc họp đó, các chuyên gia đến từ Pháp đã thảo luận về việc đưa ra các giới hạn liên quan đến đặc tính ướt của lốp xe bị mòn. Mục đích của những giới hạn đó là nhằm tăng tuổi thọ và độ an toàn của lốp xe lên gần như độ sâu gai lốp tối thiểu được quy định theo pháp luật. Để thử nghiệm, lốp được gia công theo đường viền cố định và độ sâu gai lốp còn lại. Lốp được xử lý theo cách này được kiểm tra khả năng bám đường ướt so với lốp tham chiếu tiêu chuẩn có độ sâu gai lốp giảm cũng mới được giới thiệu. Tùy vào mục đích sử dụng của loại lốp mà lốp phải tuân thủ những yêu cầu tối thiểu nhất định so với lốp tham chiếu.
Lần sửa đổi này lần đầu tiên sẽ đưa ra các yêu cầu tối thiểu về thời hạn sử dụng đối với các sản phẩm lốp xe. Những yêu cầu này chỉ tính đến độ sâu gai lốp và bỏ qua các đặc tính khác, chẳng hạn như sự lão hóa của hợp chất cao su hoặc sự suy giảm độ bền kết cấu. Tuy nhiên, cách tiếp cận đặc biệt này làm nảy sinh nhiều yêu cầu đối với quy trình gia công được sử dụng trên mẫu thử và đối với việc thử lốp trong thực tế.
Các dịch vụ liên quan: Thử nghiệm lốp xe | Thử nghiệm an toàn cho pin | Thử nghiệm bánh xe | Thử nghiệm nội ngoại thất cho ô tô
Chọn vị trí
Global
Americas
Asia
Europe
Middle East and Africa
