テュフズードより自動車専門誌Auto Bild “2025 TÜV-Report”発表のお知らせ、HONDA Jazzが勝者に

2024.12.19

テュフズード（本社：ドイツ・ミュンヘン）より、このたび発行された自動車専門誌Auto Bildの“2025 TÜV-Report”企画にて、フィットの欧州仕様HONDA Jazzが the 2025 TÜV-Report の勝者になりました。この国内自動車ブランドの最新モデルは、小型車でもあっても優れた品質を実現できることを明確に示しています。それと同等に重要なのは、EV（電動車両）の寿命に関しては、内燃機関用プラットフォームをベースとしたモデルが上位を占めるという事実です。ドイツ、ヴォルフスブルクに本拠を置くVW（フォルクスワーゲン）は、VW e-GolfやVW e-UPといったEVで良い結果を残しました。また MINI Cooper SEも自動車の専門家に好意的に受け入れられました。全般的に、結果は前年のレポートとほとんど変わりませんでしたが、重大な欠陥は20.5%から20.6%とわずかに増加しました。2024年11月21日にベルリンで開催されたTÜV-Verband（ドイツの主要なTICプロバイダーおよび産業企業の傘下組織）によって発表された新しいTÜV-Reportでは、ヘッドライトが依然として自動車の主な弱点であること、完全に欠陥のない車両の割合が0.4ポイントわずかに低下して67.9%であることが確認されました。

ts-pr-as-cover-tuev-report-2025 テュフズード・モビリティ事業部モビリティ・公式活動ドイツサービスライン責任者の Jürgen Wolz氏は、「自動車の安全性は極めて高いレベルで維持されています。」と述べています。これは特に、走行台数が増加しているEV（電動車両）に当てはまります。この分野で入手可能なデータを評価した結果、最高品質のEVは、長年にわたり内燃機関搭載自動車（ICEV）で使用されてきたのと同じプラットフォームをベースにしていることが明らかになりました。車体、シャーシ、パワートレイン、ブレーキなどの、実証済みのエンジニアリングがEVの優れた品質の特徴でもあります。しかし、完全なEVとして設計された車両に関しては、話はかなり異なります。例えば、TESLA Model 3 はわずか2～3年で14.2％の重大欠陥（significant faults：SF）があり、ルノー ZOEは最初の定期技術検査（periodic technical inspection：PTI）で8.9％のSFを記録し、この分野の最後尾に位置しています。ちなみに、VW e-GolfとMINI Cooper SEが受けた最初のPTIでは、それぞれ3.4パーセントと4.4パーセントのSFが見つかりました。

重量級のバッテリー

専用プラットフォームを持つEVの欠陥カテゴリの調査すると、さらなる確認が得られます。最も多い欠陥はパワートレインに関連しない部品に関するものです。TESLA Model 3の最初のPTIでは、アクセルサスペンションが既に3.0％のSF率を占めていました。

ルノー ZOEのSF率は平均をわずかに上回った0.3%ですが、VW e-Golf（0％）とMINI Cooper SE（0.1％）は平均を下回る、もしくは大きく下回っていました。EVのシャシーの欠陥は、バッテリーの重量が重いことが原因であることが多いです。

さらに、EVメーカーが専用のサービスネットワークの提供を優先することはほとんどありません。TESLAに見られるように、定期的なメンテナンスの欠如は、後に車両のPTIで明らかになる結果を招きます。

テュフズードの専門家であるWolz氏が指摘するように、「EVはメンテナンスが少なくて済む」という主張は完全に正しくありません。実際、それは流体や交換が必要な可動部品がないパワートレインにのみ当てはまります。EVの車載電子監視システムは、車両全体を対象としてますが、シャーシなどの部分は除外されています。

メンテナンスが鍵

正確に調整されたヘッドランプと機能するインジケーターは、すべての車両にとって不可欠であり、EVも例外ではありません。これらの部品に何か問題があれば、重大な、あるいは危険な欠陥に急速に発展する可能性があります。例えば、TESLA Model 3です。
この車両の4.3％がロービームヘッドライトの不具合により最初のPTIに不合格となっていますが、同じ理由で最初のPTIに不合格となったVW e-Golfの割合はわずか0.5％に過ぎません。そしてインジケーターでは、TESLA Model 3の3年後と5年後の故障率は0.1％と比較的良好な結果であったのに対し、ルノー ZOEは7年後に1.7％という重大な故障率を示し、この点で完全に異常値であることが証明されました。

2025年版 TÜV-Reportによると、ライティング部門では、3年落ちの車の1.5%がヘッドライトのロービームに不具合があるとしています。また、11年落ちの車の状況はさらに悪くなりますが、それでもSF率は6.1%です。2016年版TÜV-Reportでは、11年落ちの車のロービームヘッドライトの故障率は24.9%でした。専門家の見解では、自動車のヘッドライトの改善は、主にLED技術などの技術的改善と、故障を早期に発見できる車載診断によるものだとしています。自動車検査の専門家は、「ヘッドライトの欠陥に関しては非常に厳格です。何といっても、見ることと見られることは交通安全にとって絶対的に重要です。このことを考えると、ドライバーは定期車検の直前まで待つのではなく、常に故障したヘッドライトを即座に修理すべきです。」

そして勝者は Honda Jazz

2025年の「ゴールデン・ステッカー」はHONDA Jazzが獲得しました。この日本製コンパクトカーは、最初のPTIで重大な欠陥が発見されたのはわずか2.4％、走行距離は平均28,000kmでした。HONDA Jazzは前年優勝のVW Golf Sportsvanを抑えて2位（2.5％）に入り、Audi Q2とPorsche 911 CarreraのSF率が2.6％で続きました。前年はAudi Q2（2位）とAudi TT（3位）がこのポジションを占めていました。今年の5位はMitsubishi ASX で、重大欠陥の割合はわずか2.7％でした。比較的手頃な価格のクロスオーバー車でも優れた安全性を実現できることが証明されました。スペインのバジャドリードにあるルノー工場で欧州市場向けに生産されたこの日本車は、最初のPTIで1位のライバルを大幅に上回る平均走行距離4万キロを記録しています。

パイオニアが後塵を拝する

今回も最下位はTESLA Model 3（14.2％）、最後から2番目がFord Mondeo（13.2％）、続く3番目はSkoda Scala（11.8％）でした。プレミアム・ブランドを見てみると、Audi やMercedesとは異なり、BMWは中盤の下位にとどまっています。 BMW 3、4、5/6、X5/X6シリーズはすべて最初のPTIでワークショップに戻され、平均SF率はそれぞれ6.5%と8.2%でした。故障の主な原因は、照明、タイヤ、ブレーキに関するものです。

長期にわたる安全性

長期的な視点で見ると、 Porsche 911 Carreraはすべての年齢カテゴリーで優位を保っており、重大な欠陥は4年落ちの3.1％、8年落ちの4.0％から10年落ちの場合でも5.6％です。その他、VW Golf Sportsvanは、4～9年落ちで最も低い重大欠陥率を示しました。しかし、VW Sharan のファミリー・ミニバン（多目的車）は、9歳児（23％）には遅れをとっています。6～7年落ちのVW-T-Roc（6.0％）とMazda CX-3（6.6％）がPorsche 911とともに表彰台に上がり、8～9年落ちではVW Golf SportsvanとMazda 2 （10.6％）が同じ結果となりました。10歳から11歳のカテゴリーでは、Mercedes A-ClassとB-Classが2位と3位を占め、これらのハイフライヤーは平均114,000kmを走行した後でも2位と3位を獲得した。13歳のカテゴリーでは、Porsche 911 Carrera、Mitsubishi ASX、VW Golf Plus が上位ランクを取りました。

各部門のトップ

「ミニ」のカテゴリーで優勝したのは KIA Picanto（3.8％）、小型車部門では HONDA Jazz（2.4％）が総合優勝を飾りました。コンパクトカーではVW e-Golf（3.4％）が、中型車ではAudi A4/A5（4.7％）がトップとなりました。ベスト・バンはVW Golf Sportsvan（2.5%）が、SUVではAudi Q2が最も信頼できる車であることを証明した。

テュフズードがリードする

テュフズードは、バイエルン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ザクセン州、ハンブルク州の地域別データ分析も行っています。すべての車齢クラスにわたる結果では、今回もザクセン州の故障率が最も低く16.4％、次いでバイエルン州の17.6％、バーデン＝ヴュルテンベルク州の19.5％となっている。故障率が最も高いのはハンブルクで、TÜV HANSEの中心地にある車両の25.4%が重大な故障のため再検査を求められました。

ドライバーのための信頼できる情報

TÜV-ReportはTÜV-Verbandが毎年発行しており、ドライバーや中古車販売業者にとって独立した主要な参考資料のひとつとみなされています。2025年版では、2023年7月から2024年6月までに実施された約1,020万件の定期技術検査（PTI）が含まれています。PTIサービスの最大手として、テュフズードは450万件以上の結果をデータベースに提供しました。

2025年版TÜV-Reportは、2024年11月22日（金）よりテュフズードのドイツ本社サービスセンターで販売されています。価格は5.90ユーロです。

Note: Facts and figures are available at tuvsud.com/tuev-report (only available in German) and tuev-verband.de/en/.

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