Supportare le imprese assicurando l'efficienza dei sistemi di scarico
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Il test delle emissioni dei veicoli prevede che un'automobile esegua una serie di rigorose valutazioni per conoscere il consumo di carburante e la quantità di gas inquinanti che produce in diverse condizioni d’uso, in base ai requisiti e agli standard di misurazione delle emissioni. A seconda della tecnologia e dei requisiti normativi applicabili, come il WLTP e il RDE, i test stessi possono variare. La valutazione delle emissioni dei veicoli di solito comprende test delle prestazioni complessive, di efficienza del motore, l'efficacia dei convertitori catalitici, le trappole di particelle e altri dispositivi di controllo delle emissioni e la risposta del sistema a carburanti alternativi.
Negli ultimi anni è cresciuta la preoccupazione che i risultati dei test sulle emissioni dei veicoli su strada nel "mondo reale" differiscano considerevolmente dai risultati dei test sulle emissioni condotti in laboratorio e che non esistano procedure di prova delle emissioni universali, standardizzate e armonizzate. Pertanto, l'ONU e l'UE hanno introdotto nuovi metodi di prova delle emissioni e dell'efficienza del carburante come la RDE - procedura di prova delle emissioni in condizioni di guida reali e procedure di prova dei veicoli leggeri armonizzati a livello mondiale (WLTP) per fornire risultati più trasparenti.
Guarda il nostro video per saperne di più sui requisiti WLTP e RDE e su come TÜV SÜD garantisce procedure di prova delle emissioni armonizzate all'interno della sua rete globale di laboratori, per fornire risultati di prova accettati nei vari paesi.
Il Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), che è applicabile in tutta l'UE così come in Cina, Giappone, India, Corea e altri paesi, impone l'uso di procedure di prova armonizzate in grado di valutare le emissioni e l'efficienza del carburante in modo costantemente ripetibile e riproducibile. Le valutazioni specifiche nell'ambito del WLTP comprendono le concentrazioni di gas di scarico, la massa e il numero di particolato, le emissioni di CO2, il consumo di carburante e di energia elettrica e l'autonomia elettrica. I cicli di test sono generalmente determinati dalla classe del veicolo (Classe 1, 2 o 3), che sono definiti dal rapporto potenza/peso del veicolo. Il WLTP include diversi cambiamenti rispetto ai requisiti esistenti nell'ambito della procedura NEDC (New European Driving Cycle) dell'UE.
I regolamenti dell'Unione Europea Real Driving Emissions (RDE) richiedono l'uso di un sistema portatile di misurazione delle emissioni (PEMS) collegato al veicolo per misurare le emissioni inquinanti del veicolo in condizioni di guida reali. I risultati dei test RDE sono poi comparati con i risultati delle emissioni ottenuti in laboratorio. Il test RDE dell'UE è ora richiesto e, dal 1° settembre 2017, i requisiti di omologazione considerano anche i livelli di emissioni identificati durante il test RDE. A partire da quella data, i veicoli che non superano i test RDE non possono essere immessi sul mercato.
TÜV SÜD è uno dei principali fornitori di test e certificazioni di veicoli al mondo, con laboratori di prova accreditati all'avanguardia vicino a tutti i principali centri di produzione di automobili. Ogni struttura di prova è attrezzata per condurre tutti i test essenziali sulle emissioni e sul consumo di carburante richiesti per i veicoli passeggeri e commerciali e per i motocicli in conformità alle normative nazionali, agli standard internazionali e ai requisiti del settore, comprese le normative RDE e WLTP.
Dall'introduzione dell'RDE e del test WLTP, TÜV SÜD ha introdotto un programma "round robin" per garantire che i nostri molteplici laboratori all'interno della rete TÜV SÜD, compresi Cina, Corea del Sud e Taiwan, generino risultati coerenti nelle diverse sedi mentre testano lo stesso veicolo secondo le normative WLTP e RDE. Con i risultati dei test round robin di TÜV SÜD, siamo in grado di offrire procedure di test armonizzate a livello mondiale sull'efficienza del carburante e sulle emissioni dei veicoli e di facilitare l'accesso al mercato per i produttori globali.
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