與TÜV SÜD開啟合作
與我們合作開展虛擬仿真檢測，確保車輛安全符合全球法規與標準。
什麼是汽車虛擬測試？
虛擬測試，又稱計算機輔助工程（CAE），正在顛覆傳統的測試方法。它利用先進的計算機仿真技術（有限元法）來預測產品在各種不同條件下的行為與性能。虛擬測試採用最先進的數學模型和仿真軟體，對車輛設計進行分析和優化，在達到高品質精度的同時，縮短產品開發週期，並降低與傳統物理測試相關的成本。
透過虛擬模擬，無需製作物理樣車即可在各種真實工況和潛在危險場景下評估車輛的安全性。虛擬測試方法可對車輛系統進行全面測試，包括碰撞場景、部件耐久性及安全功能有效性等。
TÜV SÜD可對車輛被動安全性能開展檢測，涵蓋碰撞、強度及乘員安全仿真。我們將虛擬測試與物理測試相結合，幫助您驗證結果並提供全面的安全評估。我們助您在開發過程早期覆蓋所有相關安全方面，以滿足法規標準和驗證要求。
為何汽車虛擬測試至關重要？
虛擬測試能夠大幅減少對物理樣機的依賴，從而節省材料、製造及測試設備等方面的開支。同時，透過數位化模擬真實工況，可加速產品開發週期，並打造出更穩健的解決方案。這使得迭代速度更快，成本與上市時間雙雙降低，同時確保產品在實際使用條件下具備穩定的性能與可靠性。借助詳盡的分析與仿真，製造商和工程師能夠在開發早期發現並解決潛在的設計缺陷及性能問題，便於及時調整與優化，從而確保您的產品達到甚至超出預期規格要求。
TÜV SÜD如何助您開展汽車虛擬測試？
憑藉逾百年的車輛安全、測試與驗證經驗，我們提供先進的被動安全虛擬仿真服務，涵蓋碰撞、強度及乘員安全測試。我們的專家運用尖端軟體為客戶提供全球支持，提供研發與驗證服務——通常無需物理樣件即可完成。我們的服務包括虛擬仿真與結構薄弱點識別，並提供改進建議。將虛擬與物理方法相結合用於正面及側面碰撞測試，可確保最優結果。
我們經ISO/IEC 17025:2017認可的動態部件測試實驗室，能夠實現從簡單准靜態加載到複雜碰撞仿真的精確分析。我們對安全帶、安全氣囊等約束系統進行精細調校，確保其在真實場景中發揮最佳功能。此外，我們的虛擬測試服務也面向醫療、航空、能源、海軍及軌道交通等多個產業的客戶開放。
同時，我們的全球專家團隊積極參與安全法規與標準的制定，確保您的產品符合最新、最高水平的安全與合規要求。
我們的汽車虛擬測試服務包括哪些內容
我們的汽車虛擬測試服務包括：
經ISO/IEC 17025:2017認可的實驗室，具備以下標準測試資質：
- UN ECE R66、R29、R55、R58、R67、R73、R93、R110、R127、R134
- 其他標準：等同FMVSS、FIA 253附錄J安全防滾架、xNCAP、ISO 3449、ISO 3471、EN 1317、EN 1789、EN 1846-2等。
我們的虛擬測試軟體：
ANSA/µETA、MSC Nastran/Epiilysis、LSTC LS-Dyna、LS-OPT、PAM-CRASH、MatLAB/Simulink、SolidWorks。
乘用車虛擬仿真服務：
- 各類車輛碰撞仿真（正面、側面、尾部，如FMVSS/ENCAP/KNCAP/IIHS/ECE等）
- 採用獨特的側面碰撞滑台方法，通過ALIS（主動側向侵入仿真）將虛擬仿真與物理測試相結合
- 開發支持——零部件及／或整車結構進行模態、剛度、強度及碰撞分析
- 約束系統（安全氣囊、安全帶）精細調校
- 線性/非線性、靜態/准靜態及動態仿真，隱式與顯式方法
- 車輛重量-剛度/強度優化（線性、碰撞、DoE等）
- 基於複雜整車模型的安全性能與結構特性靈敏度及穩健性分析
- 針對單車驗證無需實際碰撞測試即可獲得型式批准（如ECE R127行人保護等）
- 儀表板測試
卡車虛擬仿真服務：
- 依據ECE R29標準通過虛擬測試進行卡車駕駛室型式批准（多數情況下無需物理測試樣件）
- 開發支持——各類虛擬仿真（碰撞、強度/剛度、模態）可與物理測試實驗室（強度、振動等）結合
- 依據ECE R58、R73、R93標準通過仿真進行下部防護裝置型式批准
- 動力總成部件安全驗證（ECE R67/100/110/134，涵蓋電池、LPG、CNG系統）
- 依據ISO 3449和ISO 3471（FOPS/ROPS）的開發支持
- 依據EN 12642 L/XL Code、VDI 2700等標準通過仿真進行裝載安全驗證
- 卡車重量-剛度/強度優化
- 基於複雜卡車模型的安全性能與結構特性靈敏度及穩健性分析
- 物理材料測試及其後續分析實施（材料模型開發）
客車虛擬仿真服務：
- 依據ECE R66標準通過虛擬測試進行客車型式批准（多數情況下無需物理測試樣件）
- 開發支持——各類虛擬仿真（碰撞、強度/剛度、模態）可與物理測試實驗室（強度、振動等）結合
- 依據ECE R29、R73、R93標準通過仿真進行結構強度評估
- 客車重量-剛度/強度優化（線性、碰撞、DoE等）
- 基於複雜客車模型的安全性能與結構特性靈敏度及穩健性分析
- 物理材料測試及其後續分析實施（材料模型開發）
其他虛擬仿真服務：
- 道路基礎設施——EN 1317/EN 12767（道路護欄碰撞測試）
- 醫療設備——EN 1789（救護車用醫療車輛及其設備）
- FIA——253附錄J（安全防滾架剛度）
- 壓力容器計算
常見問題
虛擬測試與真實物理測試的結果吻合度有多高？我們如何持續提升準確性？
憑藉數十年的經驗積累，TÜV SÜD的虛擬安全測試結果與實際物理測試之間表現出高度的一致性。我們採用先進的仿真軟體和經認可的方法，確保虛擬模型能夠有效反映真實工況。我們在虛擬測試領域的技術能力，以自身完善的物理測試設施和豐富實踐為基礎。這種嚴謹可靠的方法，有助於客戶提升安全性能，並滿足全球相關安全標準的要求。
虛擬測試如何用於型式批准？
虛擬仿真的可信度正獲得日益廣泛的認可。部分特定測試可採用虛擬方式進行，TÜV SÜD已獲得執行此類測試的相關資質。在客戶能夠提供充足資料且已建立相應驗證模型的前提下，通常無需提供物理測試樣件。
面對人工智慧和自動駕駛等新技術，虛擬測試能否有效評估其安全性？適應能力如何？
TÜV SÜD積極投入研發，將前沿技術融入虛擬仿真測試體系。我們與技術服務供應商及產業夥伴攜手，不斷提升虛擬測試對新技術的適配能力。同時，參與產業論壇與計劃，以協同方式應對未來出行安全測試挑戰。面對數位化浪潮，我們已設立網路安全專項部門。
虛擬測試涉及大量資料收集與分析，如何保障資料安全與隱私？
我們高度重視客戶資料保護。測試實驗室具備TISAX驗證，為資料和樣品安全提供可靠保障。
在成本節省方面，虛擬測試如何補充或替代物理測試？哪些因素有助於實現理想平衡？
虛擬仿真對產品開發的時間與成本可產生明顯影響。它能夠幫助在早期階段識別問題環節，並輔助優化。這些工作均可在開發階段完成，從而減少對昂貴物理樣機的依賴。為獲得理想的結果，可借助物理測試對仿真進行補充驗證。
