攜手TÜV SÜD開展檢測驗證服務
攜手我們開啟您的機車車輛檢測之旅。
什麼是機車車輛檢測？
機車車輛檢測包括對鐵路車輛和部件進行物理檢測，以確保其滿足安全、性能和法規標準。這包括在真實條件下對機車車輛和單個部件開展實驗室和線路測試。
TÜV SÜD等獲認可的檢測實驗室通過脫軌、衝擊碰撞等不同場景對機車車輛和鐵路部件進行測試，以評估其耐久性和安全性。我們基於對鐵路檢測最新進展的深入理解開展檢測，例如仿真技術進步、檢測方法改進和法規要求提升。
機車車輛檢測為何重要
機車車輛檢測可確保機車車輛和鐵路部件均符合相關全球標準和法規的安全要求。
通過在真實營運條件下以及脫軌安全測試、鐵路碰撞測試或衝擊測試等極端場景下開展物理測試，可獲得有價值的測試結果和參考資訊。測試完成後，您可將這些結果作為投入運行批准、驗證或必要改進的依據。
此外，機車車輛檢測有助於在開發流程早期識別安全問題和性能薄弱環節。這可幫助您避免機車車輛開發和投用中的高成本重工與延誤。
現代技術和仿真方法的集成既帶來機遇，也帶來挑戰。雖然這些技術可提高檢測準確性和效率，但也需要大量投資和專業知識。您需要應對將新技術集成到現有檢測流程中的複雜性。同時，對人員進行充分培訓以有效利用這些先進技術也至關重要。
另一項挑戰在於鐵路車輛和鐵路部件種類繁多，從高速列車到貨車不等。每類車輛或部件都可能有特定檢測要求和性能標準，因此需要針對每類機車車輛採用專業知識和客製化檢測方法。
TÜV SÜD如何助您開展鐵路車輛、鐵路基礎設施或鐵路部件檢測
TÜV SÜD深刻理解法規要求，並擁有機車車輛和鐵路部件檢測專業能力。
我們的機車車輛和部件檢測設施位於德國 Halle/Saale、Görlitz 和 Berlin，以及瑞士 Winterthur。
在 Görlitz 場地，我們配備了面積約 50,000 m² 的檢測設施，允許速度最高達 60 km/h。該速度範圍足以覆蓋多種測試場景。我們在 Halle/Saale、Berlin 和 Winterthur (CH) 分支機構，為全球客戶對各類鐵路車輛開展線路測試——從輔助車輛到高速列車，覆蓋運行動態、制動、疲勞強度、受電弓、聲學、機械動力學、空氣動力學、強電和電磁相容性。對於這些測試，我們使用公共鐵路網路或非公共測試基礎設施（試驗環線）。
除檢測您的鐵路車輛和部件外，我們還可為您的車輛和部件開展開發測試。我們評估現代檢測方法與仿真的集成，以及受電弓與接觸網之間的相互作用。
我們的專業能力使我們成為值得信賴的權威機構。憑藉符合 EN 14363 防脫軌安全程序的扭轉試驗台，以及傾斜系數和搖擺中心的測定，我們致力於滿足鐵路產業的高品質要求。
我們的機車車輛檢測服務包括哪些內容
我們是經 DIN EN ISO/IEC 17025 認可的檢測中心，同時獲得 UIC 制動及車輪防滑保護試驗資質，並獲加拿大交通部認可開展罐式集裝箱和多元件氣體容器（MEGC）動態衝擊試驗。
運行動態
我們提供優化的靜態測試和線路測試，並可結合仿真計算：
- 根據 EN 14363 不同程序開展防脫軌安全測試（扭曲和平直 150 m 曲線測量軌、150 m S 彎和 450 m 曲線交叉）。
- 根據 EN 15839 開展縱向壓縮力下行駛安全測試。
- 根據 EN 14363 或 UIC 518，使用測力輪對按常規方法或簡化程序進行運行動態測試。
- 測力輪對的應用和校准。
- 根據 EN 14363 集成仿真計算。
- 根據 EN 15302 測量車輪和鋼軌輪廓，以確定實際等效錐度。
- 根據 ISO 2631 測量全身振動。
- 根據 EN 12299 評估乘客乘坐舒適性。
- 確定車輛參數：傾斜系數、搖擺中心高度、空間重心和車體扭轉系數。
- 研究不同軌道幾何條件和 3,5° 渡輪坡道上的自由運動。
- 基礎設施上的機車車輛相關測量（軌道輪廓等）。
制動系統
- 車輛制動設備檢查及與設備文件的符合性。
- 制動控制和制動機械檢測（包括制動襯片或制動片力測量）。
- 根據 UIC 544-1／EN 16834 進行制動評估（自走行試驗和摘掛試驗）。
- 防滑保護（WSP）測試（UIC 541-05／EN 15595）。
- 駐車制動器停放可靠性／解鎖力測試。
- 車輛診斷系統功能測試和檢查。
- 我們為您提供的額外服務：裝載和稱重。
疲勞強度測試
疲勞強度依據 EN 12663-1、-2、EN 13749、ERRI B12／RP 17、UIC 規範、互操作性技術規範（TSI），以及 DVS 指南、Eurocodes、IIW 和 FKM 建議進行測試。我們測量應變/應力、力、相對位移、加速度：
- 牽引和緩衝裝置疲勞強度測試（EN 15551、EN 15566）。
- 根據 EN 13749 對走行部及其部件進行線路測試。
- 根據德國法規（DIN 491/1）對輪對進行扭轉振動線路測試（通過測量扭轉和彎曲）。
空氣動力學
根據 EN 14067-4 和 EN 14067-5 開展鐵路車輛審批線路測試。
- 軌道旁壓力變化和氣流。
- 道床中的空氣動力載荷。
- 運行阻力評價。
- 隧道空氣動力學。
EMC 和電氣測量
用於機車車輛和基礎設施審批測試的電壓、電流和磁場測量。
- 驗證與軌道開關設備的兼容性
- 根據 EN 50238-2 測量干擾電流
- 根據 EN 50238-3 測量磁場
- 根據 EN 50121-3-1 測量 EMC 輻射。
- 根據 EN 50500 評估 EMC 人身安全。
- 無電網干擾證明（導納測量）。
- 高壓和大電流測試。
- 驅動動力學（Z-V 圖）、供電和能耗。
聲學
- 根據 TSI Noise 審批要求，測量鐵路車輛內外噪聲。測量按照 EN ISO 3095 和 EN ISO 3381 在靜止狀態或行駛測試期間進行。
- 根據 EN 15610 測量車輪和鋼軌粗糙度，並根據 EN 15461 測量軌道衰減率。
- 根據 DIN 4150-2 和 DIN 45672-1 在鐵路軌道附近進行振動測量，以表徵振動的產生、傳播和影響，並根據 DIN 4150 1 預測振動對鐵路設施附近居民的影響。
- 根據 EN 12096、ISO 5349（人體手傳振動暴露）和 ISO 2631（人體全身振動暴露），為保障人員安全，對操作人員位置的噪聲和振動進行測量。
- 用於職業安全評估的聲功率和振動測量。
- 通過聲學陣列（112 個麥克風）定位聲源（包括駛過的車輛）。該陣列的採樣率為 48 kHz、分辨率為 24 位，動態評估範圍最高可達 40 dB。
- 對機械和設備進行測量和檢查，以確定噪聲排放並制定降噪和隔聲措施。
電氣照明
- 亮度、照度和眩光測量
- 光譜、相關色溫、色坐標和顯色性測量
受電弓測試
為優化檢測方法，我們持續開發測量技術，從而縮短測試和評價時間。最新測量技術可在現場提供有意義的測試結果。受電弓監測測量可在動態運行測試期間隨時執行。我們根據 EN 50317 開展以下測試，以檢測受電弓與接觸網之間的相互作用：
- 空氣動力優化測量。
- 接觸力測量。
- 電弧檢測測量。
- 攝像監控。
- 在基座和開放場地進行固定式和移動式光學接觸線抬升測量。
機械動力學
憑藉機械動力學和聲學領域的服務，我們能夠處理任何涉及振動和噪聲的任務。我們的目標不僅是通過測量描述動態或聲學問題，更要通過考慮所有相關方面來識別原因，並基於結果制定解決問題的對策。
- 振動測量和診斷。
- 實驗模態分析。
- 運行振動分析。
- 機器基礎和隔振設計。
- 機器和流程的模型化仿真。
- 根據通用標準進行驗收測量和振動水平評估。
- 用於解決複雜動態問題的信號分析。
牽引和緩衝設備部件檢測
針對牽引和緩衝設備的靜態/動態測試，我們擁有最高 3 MN 載荷的試驗台，以及配備可變車廂重量的龐大車廂車隊。我們提供以下測試：
- 側緩衝器和對角緩衝器、防撞緩衝器（EN 15551）、減振器。
- 牽引設備、牽引鈎、螺旋聯掛裝置（EN 15566）。
- 聯掛系統。
碰撞測試（前端結構、吸能元件）
- 驗證鐵路車輛車體的耐撞性能和動態特性，以及碰撞系統在角部碰撞工況下的功能（EN 15227）。
- 根據型式試驗規範，確定碰撞部件及碰撞系統的靜態和動態性能。
危險品容器和液袋
我們對各種尺寸的罐式集裝箱、MEGC 和液袋開展動態衝擊測試，並根據適用標準或客戶個人化規範，對貨運集裝箱中貨物固定方法進行檢測。我們的測試服務包括測量和評估以下專案的加速度（SRS）、力、應變和變形：
- 罐式集裝箱（CSA B625、ISO1496-3、UN/ IMDG/ ADR/ RID Manual of Tests and Criteria）。
- 液袋（PAS1008、COA Code of Practice）。
- 貨物固定（客戶特定要求）。
測試協調
我們提供經驗豐富的測試協調員，專業處理您的型式試驗並確保一切順利進行。我們的測試經理可在以下方面為您提供幫助：
- 在參與測試流程的車輛轉移至檢測設施後，協調/規劃相關車輛。
- 確定必要車輛狀態，並協調交接過程中的任何措施。
- 澄清並協調車輛相關問題。
- 負責軌道基礎設施，獲取軌道資料、時刻表和車輛，並與相關鐵路公司協調（路網准入、批准等）。
- 在您與尚待確定的其他參與方（TÜV SÜD、專家）之間進行協調。
- 故障排查
