I když některé členské státy EU bojují proti konci spalovacích motorů, budoucnost vozidel je elektrická. To se odráží i v aktuálním TÜV Reportu 2026, který byl zveřejněna 20. listopadu 2025: V analýzách je vidět stále více elektrických vozidel, protože se jejich statisticky relevantní počet objevil i na stanicích technické kontroly TÜV. Na seznamu závad v roce 2026 je celkem 18 elektrických modelů. Důležitý výsledek: Z hlediska údržby a životnosti si v ničem nezadají se spalovacími motory. Naopak: Fiat 500 E je dokonce nejlepší ve své třídě mezi vozy Mini. Na předních příčkách TÜV Reportu 2026 se umístily například vozy Audi Q4 E-Tron, Mini Cooper SE nebo Renault Twingo Z.E. Celkový vítěz, Mazda 2, je však hybrid. Míra závažných vad (EM) se zvýšila o 0,9 procentního bodu na 21,5 procenta.
„Ceny elektromobilů klesají, i když v poslední době ne tak prudce. V souladu s tím se trh rozrůstá. Je dobré vědět, že vozidla jsou stejně bezpečná jako spalovací motory,“ říká Jürgen Wolz, vedoucí servisní linky mobility v divizi mobility společnosti TÜV SÜD, a dodává: „Mnohé elektromobily lze nalézt i v nejvyšších kategoriích.“ Podívejme se na celkové údaje: Průměrná míra závažných závad u 9,5 milionu kontrolovaných vozidel se zvýšila na 21,5 procenta, což představuje nárůst o 0,9 procentního bodu. Podíl modelů s pouze drobnými závadami vzrostl o 0,8 procentního bodu, počet vozů bez jakýchkoli závad klesl o 1,8 procenta na 66,1 procenta a 0,5 procenta vozů nebylo bezpečných pro jízdu, což je stejný údaj jako v předchozím TÜV Reportu.
K horšímu celkovému výsledku přispívá také rostoucí stáří celého vozového parku a odkládání důležitých oprav, pravděpodobně z finančních důvodů. Podle Spolkového úřadu pro motorovou dopravu bylo průměrné stáří automobilů v Německu na začátku roku 10,6 roku. Relevanci horšího výsledku u starších vozidel však oslabuje i to, že vozy dnes vykazují podstatně vyšší kvalitu.
TÜV Report poskytuje důležité informace, zejména pro zájemce o koupi ojetého vozu. To se nyní týká i rostoucího počtu zvažovaných elektrických modelů. V tomto kontextu je zajímavé, že trh s ojetými elektromobily nyní ožívá. Důvody: Větší důvěra spotřebitelů v technologie a především další pokles cen.
Pohled na výsledky elektromobilů v TÜV Reportu 2026 do značné míry potvrzuje jejich vysokou úroveň bezpečnosti. Na samém vrcholu je vůz Audi Q4 E-Tron, který se mezi dvou- až tříletými testovanými vozy umístil na osmém místě – s mírou závad pouhá 4,0 procenta významných závad při slušném průměrném nájezdu 42 000 kilometrů. Pro srovnání, celkový vítěz v kategorii hybridních vozů Mazda 2: 2,9 procenta EM s pouhými 29 000 km po dvou až třech letech. Zde je třeba zdůraznit i vítěze třídy Mini: Fiat 500 E se umístil na jedenáctém místě v kategorii dvou- až tříletých vozů – s mírou EM 4,2 a nájezdem 26 000 km. Pro srovnání: BMW i3 ujede jen o 2 000 km více. Vůz z Mnichova však končí na 23. místě.
Závady převážně na podvozku a světlech
Pohled na vadné komponenty elektromobilů ukazuje: Stížnosti se týkají především komponent, které nemají s pohonem nic společného. A jako vždy samozřejmě osvětlení. Vítěz kategorie Mini, Fiat 500 E, byl jediným vozem s nadprůměrným počtem stížností, když při své premiéře u TÜV obdržel 1,5 procenta EM za potkávací světlomety. Kvůli těžkým bateriím jsou u e-modelů v popředí závady na podvozku. Opel Corsa E vykazuje již po 2 až 3 letech značné závady na zavěšení náprav ve výši 1,7 procenta. Větší model Mokka dosáhl dokonce 3,5 procenta. O brzdách: Peugeot 208 E se vyznačuje výraznými závadami brzdových kotoučů (2–3 roky), které dosahují 2,7 procenta. Problémy s funkcí nožní brzdy se objevují u všech modelů Volkswagen již od nízkého stáří vozu. Ve všech ostatních skupinách vad však dosahují trvale nadprůměrných výsledků. Modely Tesla 3 a Y jsou zcela odlišné: Třetí od konce, respektive poslední v pořadí, brzy vyčnívají nedostatky na brzdových kotoučích a na zavěšení náprav. Mimochodem, osvětlení je stále nejčastější závadou všech vozidel. To platí i pro ta, která jsou napájena elektřinou. Slovy odborníka TÜV SÜD Wolze: „Podvozek, brzdy, světla: Seznamy závad ukazují, že i elektromobily samozřejmě potřebují údržbu.“
Mazda 2 získává zlatou plaketu 2026. Pouze u 2,9 procenta malých japonských hybridních vozů vyrobených ve Francii byly při první kontrole zjištěny závažné závady – v průměru mají najeto 29 000 kilometrů. O druhé místo se dělí Mercedes třídy B (3 procenta, 41 000 km) a VW T-Roc se 3 procenty a 37 000 km. Následují Toyota Yaris Cross a BMW řady 1/2 (3,2 procenta, resp. 3,3 procenta EM). Malé bavorské vozy jsou vítězi i v kompaktní třídě. Nejlepší elektromobil je jim v patách: Mini Cooper SE má po dvou až třech letech 3,5 procenta významných závad a má najeto v průměru 27 000 kilometrů.
Na konci tabulky je vůz Tesla Model Y, který nahradil Tesla Model 3 (17,3 procenta). Ford Mondeo zůstává na předposledním místě (14,3 procenta), třetí od konce je: Tesla Model 3 se 13,1 procenta. I když vozy Tesla opět skončily na konci žebříčku, stojí za zmínku, že oba vozy již po dvou až třech letech ujely více než 50 000 kilometrů, což je zejména u elektromobilu úctyhodný dojezd.
Jsou dlouhodobě bezpečné
Z dlouhodobé perspektivy se pozitivně projevují zejména modely Mercedes. Třída A,
třída B, GLE a ML vykazují po deseti až jedenácti letech závady kolem 14 procent a tato SUV mají najeto v průměru již 170 000 km. Nemusíte však jezdit s vozem Benz, abyste byli se svým autem dlouho spokojeni: Také Opel Corsa, Toyota Aygo a Fiat Panda doprovází své cestující bezpečně až do vysokého stáří vozu. V současnosti nejmenší Fiat má po deseti nebo jedenácti letech najeto téměř 90 000 kilometrů. Všechna tato auta jsou robustní. Jen jednu věc nenabízejí: dostatek prostoru pro rodinu. VW Touareg, Ford C-Max a Seat Alhambra jsou na vrcholu seznamu pro ty, kteří hledají prostor.
Fiat 500 E zvítězil ve třídě Mini (4,2 procenta). Nejlepší malý vůz: celkovým vítězem se stala Mazda 2. V segmentu kompaktních vozů vede BMW řady 1/2. Vítězem střední třídy je Mercedes třídy C. V kategorii SUV je to VW T-Roc a nejlepší dodávkou je opět Mercedes třídy B.
TÜV SÜD vyhodnocuje dále svá data ze spolkových zemí Bavorsko, Bádensko-Württembersko, Sasko a Hamburk. Výsledek ve všech kategoriích podle stáří vozu: Sasko má se svými 16,8 procenta nejnižší podíl závad, následuje Bavorsko se 17,4 procenta a Bádensko-Württembersko s 19,6 procenta. Na Hamburk připadá nejvyšší podíl nedostatků: V domovině TÜV HANSE muselo 27,6 procenta vozidel projít servisem kvůli vážným závadám.
Kupující automobilů se na ni mohou spolehnout
TÜV Report každoročně zveřejňuje svaz TÜV a považuje se za jeden z nejdůležitějších neutrálních zdrojů rad pro řidiče a kupce ojetých vozidel. Do TÜV Reportu jsou zahrnuty všechny výsledky technických kontrol ze všech společností TÜV v Německu – aktuálně celkem téměř 9,5 milionu technických kontrol (TK) od července 2024 do června 2025. Společnost TÜV SÜD jako největší poskytovatel TK dodala více než 4,5 milionu výsledků.
SELECT YOUR LOCATION
Global
Americas
Asia
Europe
Middle East and Africa
