与TÜV南德开启合作
与我们合作开展虚拟仿真检测，确保车辆安全符合全球法规与标准。
什么是汽车虚拟测试？
虚拟测试，又称计算机辅助工程（CAE），正在颠覆传统的测试方法。它利用先进的计算机仿真技术（有限元法）来预测产品在各种不同条件下的行为与性能。虚拟测试采用最先进的数学模型和仿真软件，对车辆设计进行分析和优化，在达到高质量精度的同时，缩短产品开发周期，并降低与传统物理测试相关的成本。
通过虚拟仿真，无需制作物理样车即可在各种真实工况和潜在危险场景下评估车辆的安全性。虚拟测试方法可对车辆系统进行全面测试，包括碰撞场景、部件耐久性及安全功能有效性等。
TÜV南德可对车辆被动安全性能开展检测，涵盖碰撞、强度及乘员安全仿真。我们将虚拟测试与物理测试相结合，帮助您验证结果并提供全面的安全评估。我们助您在开发过程早期覆盖所有相关安全方面，以满足法规标准和认证要求。
为何汽车虚拟测试至关重要？
虚拟测试能够大幅减少对物理样机的依赖，从而节省材料、制造及测试设备等方面的开支。同时，通过数字化模拟真实工况，可加速产品开发周期，并打造出更稳健的解决方案。这使得迭代速度更快，成本与上市时间双双降低，同时确保产品在实际使用条件下具备稳定的性能与可靠性。借助详尽的分析与仿真，制造商和工程师能够在开发早期发现并解决潜在的设计缺陷及性能问题，便于及时调整与优化，从而确保您的产品达到甚至超出预期规格要求。
TÜV南德如何助您开展汽车虚拟测试？
凭借逾百年的车辆安全、测试与认证经验，我们提供先进的被动安全虚拟仿真服务，涵盖碰撞、强度及乘员安全测试。我们的专家运用尖端软件为客户提供全球支持，提供研发与认证服务——通常无需物理样件即可完成。我们的服务包括虚拟仿真与结构薄弱点识别，并提供改进建议。将虚拟与物理方法相结合用于正面及侧面碰撞测试，可确保最优结果。
我们经ISO/IEC 17025:2017认可的动态部件测试实验室，能够实现从简单准静态加载到复杂碰撞仿真的精确分析。我们对安全带、安全气囊等约束系统进行精细调校，确保其在真实场景中发挥最佳功能。此外，我们的虚拟测试服务也面向医疗、航空、能源、海军及轨道交通等多个行业的客户开放。
同时，我们的全球专家团队积极参与安全法规与标准的制定，确保您的产品符合最新、最高水平的安全与合规要求。
我们的汽车虚拟测试服务包括哪些内容
我们的汽车虚拟测试服务包括：
经ISO/IEC 17025:2017认可的实验室，具备以下标准测试资质：
- UN ECE R66、R29、R55、R58、R67、R73、R93、R110、R127、R134
- 其他标准：等同FMVSS、FIA 253附录J安全防滚架、xNCAP、ISO 3449、ISO 3471、EN 1317、EN 1789、EN 1846-2等。
我们的虚拟测试软件：
ANSA/µETA、MSC Nastran/Epiilysis、LSTC LS-Dyna、LS-OPT、PAM-CRASH、MatLAB/Simulink、SolidWorks。
乘用车虚拟仿真服务：
- 各类车辆碰撞仿真（正面、侧面、尾部，如FMVSS/ENCAP/KNCAP/IIHS/ECE等）
- 采用独特的侧面碰撞滑台方法，通过ALIS（主动侧向侵入仿真）将虚拟仿真与物理测试相结合
- 开发支持——零部件和/或整车结构进行模态、刚度、强度及碰撞分析
- 约束系统（安全气囊、安全带）精细调校
- 线性/非线性、静态/准静态及动态仿真，隐式与显式方法
- 车辆重量-刚度/强度优化（线性、碰撞、DoE等）
- 基于复杂整车模型的安全性能与结构特性灵敏度及稳健性分析
- 针对单车认证无需实际碰撞测试即可获得型式批准（如ECE R127行人保护等）
- 仪表板测试
卡车虚拟仿真服务：
- 依据ECE R29标准通过虚拟测试进行卡车驾驶室型式批准（多数情况下无需物理测试样件）
- 开发支持——各类虚拟仿真（碰撞、强度/刚度、模态）可与物理测试实验室（强度、振动等）结合
- 依据ECE R58、R73、R93标准通过仿真进行下部防护装置型式批准
- 动力总成部件安全认证（ECE R67/100/110/134，涵盖电池、LPG、CNG系统）
- 依据ISO 3449和ISO 3471（FOPS/ROPS）的开发支持
- 依据EN 12642 L/XL Code、VDI 2700等标准通过仿真进行装载安全认证
- 卡车重量-刚度/强度优化
- 基于复杂卡车模型的安全性能与结构特性灵敏度及稳健性分析
- 物理材料测试及其后续分析实施（材料模型开发）
客车虚拟仿真服务：
- 依据ECE R66标准通过虚拟测试进行客车型式批准（多数情况下无需物理测试样件）
- 开发支持——各类虚拟仿真（碰撞、强度/刚度、模态）可与物理测试实验室（强度、振动等）结合
- 依据ECE R29、R73、R93标准通过仿真进行结构强度评估
- 客车重量-刚度/强度优化（线性、碰撞、DoE等）
- 基于复杂客车模型的安全性能与结构特性灵敏度及稳健性分析
- 物理材料测试及其后续分析实施（材料模型开发）
其他虚拟仿真服务：
- 道路基础设施——EN 1317/EN 12767（道路护栏碰撞测试）
- 医疗设备——EN 1789（救护车用医疗车辆及其设备）
- FIA——253附录J（安全防滚架刚度）
- 压力容器计算
常见问题
虚拟测试与真实物理测试的结果吻合度有多高？我们如何持续提升准确性？
凭借数十年的经验积累，TÜV南德的虚拟安全测试结果与实际物理测试之间表现出高度的一致性。我们采用先进的仿真软件和经认可的方法，确保虚拟模型能够有效反映真实工况。我们在虚拟测试领域的技术能力，以自身完善的物理测试设施和丰富实践为基础。这种严谨可靠的方法，有助于客户提升安全性能，并满足全球相关安全标准的要求。
虚拟测试如何用于型式批准？
虚拟仿真的可信度正获得日益广泛的认可。部分特定测试可采用虚拟方式进行，TÜV南德已获得执行此类测试的相关资质。在客户能够提供充足数据且已建立相应验证模型的前提下，通常无需提供物理测试样件。
面对人工智能和自动驾驶等新技术，虚拟测试能否有效评估其安全性？适应能力如何？
TÜV南德积极投入研发，将前沿技术融入虚拟仿真测试体系。我们与技术服务商及行业伙伴携手，不断提升虚拟测试对新技术的适配能力。同时，参与行业论坛与计划，以协同方式应对未来出行安全测试挑战。面对数字化浪潮，我们已设立网络安全专项部门。
虚拟测试涉及大量数据收集与分析，如何保障数据安全与隐私？
我们高度重视客户数据保护。测试实验室具备TISAX认证，为数据和样品安全提供可靠保障。
在成本节省方面，虚拟测试如何补充或替代物理测试？哪些因素有助于实现理想平衡？
虚拟仿真对产品开发的时间与成本可产生明显影响。它能够帮助在早期阶段识别问题环节，并辅助优化。这些工作均可在开发阶段完成，从而减少对昂贵物理样机的依赖。为获得理想的结果，可借助物理测试对仿真进行补充验证。
