携手TÜV南德开展检测认证服务
携手我们开启您的机车车辆检测之旅。
什么是机车车辆检测？
机车车辆检测包括对铁路车辆和部件进行物理检测，以确保其满足安全、性能和法规标准。这包括在真实条件下对机车车辆和单个部件开展实验室和线路测试。
TÜV南德等获认可的检测实验室通过脱轨、冲击碰撞等不同场景对机车车辆和铁路部件进行测试，以评估其耐久性和安全性。我们基于对铁路检测最新进展的深入理解开展检测，例如仿真技术进步、检测方法改进和法规要求提升。
机车车辆检测为何重要
机车车辆检测可确保机车车辆和铁路部件均符合相关全球标准和法规的安全要求。
通过在真实运营条件下以及脱轨安全测试、铁路碰撞测试或冲击测试等极端场景下开展物理测试，可获得有价值的测试结果和参考信息。测试完成后，您可将这些结果作为投入运行批准、认证或必要改进的依据。
此外，机车车辆检测有助于在开发流程早期识别安全问题和性能薄弱环节。这可帮助您避免机车车辆开发和投用中的高成本返工与延误。
现代技术和仿真方法的集成既带来机遇，也带来挑战。虽然这些技术可提高检测准确性和效率，但也需要大量投资和专业知识。您需要应对将新技术集成到现有检测流程中的复杂性。同时，对人员进行充分培训以有效利用这些先进技术也至关重要。
另一项挑战在于铁路车辆和铁路部件种类繁多，从高速列车到货车不等。每类车辆或部件都可能有特定检测要求和性能标准，因此需要针对每类机车车辆采用专业知识和定制化检测方法。
TÜV南德如何助您开展铁路车辆、铁路基础设施或铁路部件检测
TÜV南德深刻理解法规要求，并拥有机车车辆和铁路部件检测专业能力。
我们的机车车辆和部件检测设施位于德国Halle/Saale、Görlitz和Berlin，以及瑞士Winterthur。
在Görlitz场地，我们配备了面积约50,000 m²的检测设施，允许速度最高达60 km/h。该速度范围足以覆盖多种测试场景。我们在Halle/Saale、Berlin和Winterthur (CH)分支机构，为全球客户对各类铁路车辆开展线路测试——从辅助车辆到高速列车，覆盖运行动态、制动、疲劳强度、受电弓、声学、机械动力学、空气动力学、强电和电磁兼容性。对于这些测试，我们使用公共铁路网络或非公共测试基础设施（试验环线）。
除检测您的铁路车辆和部件外，我们还可为您的车辆和部件开展开发测试。我们评估现代检测方法与仿真的集成，以及受电弓与接触网之间的相互作用。
我们的专业能力使我们成为值得信赖的权威机构。凭借符合EN 14363防脱轨安全程序的扭转试验台，以及倾斜系数和摇摆中心的测定，我们致力于满足铁路行业的高质量要求。
我们的机车车辆检测服务包括哪些内容
我们是经DIN EN ISO/IEC 17025认可的检测中心，同时获得UIC制动及车轮防滑保护试验资质，并获加拿大交通部认可开展罐式集装箱和多元件气体容器（MEGC）动态冲击试验。
运行动态
我们提供优化的静态测试和线路测试，并可结合仿真计算：
- 根据EN 14363不同程序开展防脱轨安全测试（扭曲和平直150 m曲线测量轨、150 m S弯和450 m曲线交叉）。
- 根据EN 15839开展纵向压缩力下行驶安全测试。
- 根据EN 14363或UIC 518，使用测力轮对按常规方法或简化程序进行运行动态测试。
- 测力轮对的应用和校准。
- 根据EN 14363集成仿真计算。
- 根据EN 15302测量车轮和钢轨轮廓，以确定实际等效锥度。
- 根据ISO 2631测量全身振动。
- 根据EN 12299评估乘客乘坐舒适性。
- 确定车辆参数：倾斜系数、摇摆中心高度、空间重心和车体扭转系数。
- 研究不同轨道几何条件和3,5°渡轮坡道上的自由运动。
- 基础设施上的机车车辆相关测量（轨道轮廓等）。
制动系统
- 车辆制动设备检查及与设备文档的符合性。
- 制动控制和制动机械检测（包括制动衬片或制动片力测量）。
- 根据UIC 544-1 / EN 16834进行制动评估（自走行试验和摘挂试验）。
- 防滑保护（WSP）测试（UIC 541-05 / EN 15595）。
- 驻车制动器停放可靠性/解锁力测试。
- 车辆诊断系统功能测试和检查。
- 我们为您提供的额外服务：装载和称重。
疲劳强度测试
疲劳强度依据EN 12663-1、-2、EN 13749、ERRI B12 / RP 17、UIC规范、互操作性技术规范（TSI），以及DVS指南、Eurocodes、IIW和FKM建议进行测试。我们测量应变/应力、力、相对位移、加速度：
- 牵引和缓冲装置疲劳强度测试（EN 15551、EN 15566）。
- 根据EN 13749对走行部及其部件进行线路测试。
- 根据德国法规（DIN 491/1）对轮对进行扭转振动线路测试（通过测量扭转和弯曲）。
空气动力学
根据EN 14067-4和EN 14067-5开展铁路车辆审批线路测试。
- 轨道旁压力变化和气流。
- 道床中的空气动力载荷。
- 运行阻力评价。
- 隧道空气动力学。
EMC和电气测量
用于机车车辆和基础设施审批测试的电压、电流和磁场测量。
- 验证与轨道开关设备的兼容性
- 根据 EN 50238-2 测量干扰电流
- 根据 EN 50238-3 测量磁场
- 根据 EN 50121-3-1 测量 EMC 辐射。
- 根据 EN 50500 评估 EMC 人身安全。
- 无电网干扰证明（导纳测量）。
- 高压和大电流测试。
- 驱动动力学（Z-V 图）、供电和能耗。
声学
- 根据TSI Noise审批要求，测量铁路车辆内外噪声。测量按照EN ISO 3095和EN ISO 3381在静止状态或行驶测试期间进行。
- 根据EN 15610测量车轮和钢轨粗糙度，并根据EN 15461测量轨道衰减率。
- 根据DIN 4150-2和DIN 45672-1在铁路轨道附近进行振动测量，以表征振动的产生、传播和影响，并根据DIN 4150 1预测振动对铁路设施附近居民的影响。
- 根据EN 12096、ISO 5349（人体手传振动暴露）和ISO 2631（人体全身振动暴露），为保障人员安全，对操作人员位置的噪声和振动进行测量。
- 用于职业安全评估的声功率和振动测量。
- 通过声学阵列（112个麦克风）定位声源（包括驶过的车辆）。该阵列的采样率为48 kHz、分辨率为24位，动态评估范围最高可达40 dB。
- 对机械和设备进行测量和检查，以确定噪声排放并制定降噪和隔声措施。
电气照明
- 亮度、照度和眩光测量
- 光谱、相关色温、色坐标和显色性测量
受电弓测试
为优化检测方法，我们持续开发测量技术，从而缩短测试和评价时间。最新测量技术可在现场提供有意义的测试结果。受电弓监测测量可在动态运行测试期间随时执行。我们根据EN 50317开展以下测试，以检测受电弓与接触网之间的相互作用：
- 空气动力优化测量。
- 接触力测量。
- 电弧检测测量。
- 摄像监控。
- 在基座和开放场地进行固定式和移动式光学接触线抬升测量。
机械动力学
凭借机械动力学和声学领域的服务，我们能够处理任何涉及振动和噪声的任务。我们的目标不仅是通过测量描述动态或声学问题，更要通过考虑所有相关方面来识别原因，并基于结果制定解决问题的对策。
- 振动测量和诊断。
- 实验模态分析。
- 运行振动分析。
- 机器基础和隔振设计。
- 机器和流程的模型化仿真。
- 根据通用标准进行验收测量和振动水平评估。
- 用于解决复杂动态问题的信号分析。
牵引和缓冲设备部件检测
针对牵引和缓冲设备的静态/动态测试，我们拥有最高3 MN载荷的试验台，以及配备可变车厢重量的庞大车厢车队。我们提供以下测试：
- 侧缓冲器和对角缓冲器、防撞缓冲器（EN 15551）、减振器。
- 牵引设备、牵引钩、螺旋联挂装置（EN 15566）。
- 联挂系统。
碰撞测试（前端结构、吸能元件）
- 验证铁路车辆车体的耐撞性能和动态特性，以及碰撞系统在角部碰撞工况下的功能（EN 15227）。
- 根据型式试验规范，确定碰撞部件及碰撞系统的静态和动态性能。
危险品容器和液袋
我们对各种尺寸的罐式集装箱、MEGC和液袋开展动态冲击测试，并根据适用标准或客户个性化规范，对货运集装箱中货物固定方法进行检测。我们的测试服务包括测量和评估以下项目的加速度（SRS）、力、应变和变形：
- 罐式集装箱（CSA B625、ISO1496-3、UN/ IMDG/ ADR/ RID Manual of Tests and Criteria）。
- 液袋（PAS1008、COA Code of Practice）。
- 货物固定（客户特定要求）。
测试协调
我们提供经验丰富的测试协调员，专业处理您的型式试验并确保一切顺利进行。我们的测试经理可在以下方面为您提供帮助：
- 在参与测试流程的车辆转移至检测设施后，协调/规划相关车辆。
- 确定必要车辆状态，并协调交接过程中的任何措施。
- 澄清并协调车辆相关问题。
- 负责轨道基础设施，获取轨道数据、时刻表和车辆，并与相关铁路公司协调（路网准入、批准等）。
- 在您与尚待确定的其他参与方（TÜV南德、专家）之间进行协调。
- 故障排查
