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Simulazioni attive di intrusione laterale (ALIS)

Non-destructive physical side crash test simulation with active and controlled deformation of vehicle side structure

COS'È LA SIMULAZIONE DI INTRUSIONE LATERALE ATTIVA (ALIS)?

Il sistema di simulazione di intrusione laterale attiva è una tecnologia di TÜV SÜD unica e all'avanguardia utilizzata per la simulazione fisica non distruttiva di urti laterali con deformazione attiva e controllata della struttura laterale del veicolo. Non è solo uno dei pochi sistemi di questo tipo utilizzati in Europa, ma è il primo che introduce contemporaneamente test sul carico dei sedili anteriori e posteriori.

Parte integrante dei progetti di sviluppo dei veicoli, ALIS è il supporto per l'analisi agli elementi finiti. Un'immagine virtuale dei test in sequenza offre una visione completa dei problemi di installazione dei sistemi e del raggiungimento della massima efficienza dei test.

PERCHÉ È IMPORTANTE LA SIMULAZIONE DI INTRUSIONE LATERALE ATTIVA?

Oggi le case automobilistiche sono sotto pressione per ridurre tempi e costi di sviluppo dei prodotti, che devono soddisfare sia i requisiti sempre più stringenti della legislazione riguardante la sicurezza, sia le aspettative dei clienti. ALIS può davvero offrire vari vantaggi ai produttori di veicoli infatti:

  • I nuovi metodi di simulazione offrono un approccio alternativo e più efficiente ai crash test fisici fornendo simulazioni virtuali e fisiche complete dell'impatto che i veicoli e i loro sistemi subiscono durante gli incidenti
  • Consente di aumentare l‘efficienza e la redditività attraverso test altamente efficienti che consentono di sviluppare prodotti di alta qualità
  • Il nostro approccio unico e innovativo consente di risparmiare tempo e denaro sui test dei componenti, che aumentano la sicurezza dei prodotti ed evitano costose rilavorazioni.
  • Lavorare con un partner competente che utilizza ALIS, un sistema unico a livello europeo, che combina un nuovo approccio al test di simulazione di incidenti fisici alla simulazione virtuale

TÜV SÜD È UN PARTNER COMPETENTE PER LA SIMULAZIONE ATTIVA DI INTRUSIONE LATERALE

TÜV SÜD ha oltre un secolo di esperienza nei test di sicurezza, nei collaudi e nella certificazione dei veicoli. La nostra vasta conoscenza e reputazione internazionale ci consente di essere partner dei nostri clienti globali, compresi i principali OEM e le aziende fornitrici della filiera automotive. Le nostre strutture di collaudo all'avanguardia, combinate con la nostra rete globale di esperti tecnici, possono fornire alle aziende soluzioni uniche per raggiungere la conformità rispetto a tutti i requisiti normativi, gli standard e gli schemi volontari applicabili al settore. Inoltre, TÜV SÜD offre pieno supporto durante l'intero processo di sviluppo del veicolo e le prove laterali - dalla simulazione di incidente virtuale, alla simulazione in sequenza virtuale, oltre a quella fisica fino a un incidente completo, che  possono essere tutte svolte all'interno del nostro laboratorio di prova dinamica dei componenti (DYCOT).
Questo laboratorio è accreditato ISO / IEC 17025: 2005 e ha superato un audit TISAX sulla sicurezza delle informazioni per la gestione dei prototipi di sviluppo. Con diverse sale di preparazione indipendenti possiamo garantire la massima privacy in caso di test in contemporanea per diverse aziende clienti.

IL NOSTRO LABORATORIO ALIS È DOTATO DELLE PIù MODERNE TECNOLOGIE PER I CRASH TEST

INSTRON CSA ADVANCED ACCELERATION SYSTEM (CATAPULT):

Forza accelerazione 2,5 MN
90 g @ 1.000 kg / 35 g @ 5.000 kg, -35 g @ 800 kg
Corsa di lavoro 1,7 m

SISTEMA DI SIMULAZIONE DI INTRUSIONE LATERALE ATTIVA:

Fino a 6 attuatori controllati in modo indipendente

Cilindri azionati con forza fino a 60 o 120 kN

Il conducente e il passeggero posteriore sono stati caricati contemporaneamente

Airbag per il capo (a tendina) inclusi nel processo di progettazione

Azoto pressato da fonte esterna che consente una rapida ripetizione dei test

I SERVIZI ALIS DI TÜV SÜD

Simulazione del crash test fisico laterale con deformazione attiva e controllata della struttura laterale del veicolo (test di sviluppo)

Test EuroNCAP (barriera, palo)
Test di sviluppo secondo UN ECE R95, R135
Altri test di sviluppo dinamico e statico basati sulle specifiche del cliente

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