獨立安全評估

與大部分產業一樣，鐵路技術也越來越複雜。在這些發展推動下，進行鐵路安全評估不僅更有必要，而且更有難度。對於所有子系統而言通常如此，大型的鐵路基礎設施專案更是如此。完整鐵路系統的複雜性使得準確分析和確保系統安全存在難度。複雜性增加造成的風險可通過獨立安全評估（ISA）緩解。

ISA不牽涉任何鐵路工程設計、開發或營運人員，判斷鐵路專案的安全要求對於計畫的應用是否是適合和充分的而且所有系統和土木工程結構資產以及營運和養護（O&M）流程符合這些安全要求。

獨立安全評估員的工作是驗證相關的技術和營運風險是否已經降低到可接受的水準。

獨立安全評估有助於供應商、營運商和系統集成商在故障發生前採取防範措施，確保其系統符合安全要求和全球鐵路標準。通過為您提供完整鐵路系統獨立安全評估，TÜV SÜD確保：

• 獨立判斷和意見，不受專案約束
• 根據專案安全狀況報告中給出的安全理由的可接受性（比如偏差），給出完全獨立的最終判斷。這包括核實在安全相關應用條件下遵守限制要求而且能夠充分控制風險。
• 採用具備能力的第三方的意見，降低專案風險
• 安全論證以及鐵路危害和風險處理已經妥善和有效說明
• 就安全目標方面，專案交付符合國際鐵路標準
• 增強營運商的信心，不受潛在的供應商約束影響
• 向技術和商業利益相關者以及監管機構確保專案得到專業管理，而且安全目標在整個生命週期中能得以實現

TÜV SÜD擁有在全球各地不同國家執行完整鐵路系統（整體系統和子系統）評估的豐富經驗。

我們的ISA軌道方法旨在執行具體的評估和/或稽核，以便於由所有相關執行者制定成熟嚴格的安全管理流程，確保所評估鐵路專案的安全實施。在ISA過程中，我們的專家將主動提出問題和請求提供其他資訊或分析，而不是被動地對可交付成果進行審查。這種主動方法不僅有助於在流程的早期發現問題，而且能形成一種環境，確保任何問題的含義得到完全理解，以採取適當措施綜合地解決問題。

從電腦晶片評估到完整鐵路系統，我們的軌道專家擁有所有領域以及現有和新建專案技術層面的淵博知識和豐富經驗。TÜV SÜD是很多鐵路監管部門和國家安全機構認可的獨立鐵路安全評估機構，也是得到DIN EN ISO/IEC 17020認可的檢驗機構。

TÜV SÜD提供獨立安全評估服務，並根據您的具體需求客制，從一開始就識別出最適合您專案的方法。

我們的ISA服務遵循CENELEC EN50126專案生命週期的典型階段劃分：

• 概念和系統定義
• 風險分析
• 系統需求及分配
• 初步和詳細設計
• 製造及安裝
• 系統確認和系統驗收（包括移交&試營運）；和
• 營運和維護（O&M）

我們提供符合全球和地區鐵路安全標準的獨立評估：

• CENELEC EN 5012x標準：CENELEC是歐洲電工標準化委員會，負責電工技術工程領域的標準化。50126, 50128和50129標準是全球普遍接受的鐵路安全參照標準，也是獨立安全評估（ISA）機構執行評估的基本參照標準。
• 常見安全方法（CSM）（402/2013）
• 功能安全 IEC 61508
• 國家規定和法規
• 鐵路標準直接與具體產品和鐵路子系統的電氣、機械系統和土木結構相關

我們的專家可以提供系統安全評估，以及ISA和驗證服務，涵蓋完整鐵路專案的全部技術方面，包括：

• 鐵軌土木基礎設施和結構工程（比如，月臺、隧道和高架鐵路、土方工程）
• 機電工程（比如，接地&防雷和電磁相容性）
• 鐵路系統（比如，電信和SCADA）
• 信號發送系統（比如，符合EN和IEC標準的通用和專用信號發送應用）
• 牽引&軌道車輛（包括黃色設備）
• 供電和配電（包括，高架線電氣化和第三軌道牽引供電）
• 測試&驗收
• 使用和維護
• 消防、應急和救援概念（包括，鐵路站、隧道和高架鐵路）
• 管理流程，比如：
• 品質管制和品質控制（包括，主任評估員和主任稽核員）

— 風險管理

— 安全和RAM工程

— 系統集成及介面管理（比如，系統/系統介面與系統/土木工程結構介面等）

  — 驗證與確認

  — 變更控制和配置管理

  — 虛擬實境和建築資訊建模（BIM）

獨立安全評估員不直接參與設計、安裝和鐵路測試調試，但是將在專案生命週期中對鐵路安全的實施情況進行評估。