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立即与我们开启您的车辆排放检测之旅。
什么是车辆排放检测？
车辆排放测试是依据全球排放要求和标准，对汽车进行一系列严格评估。这些测试用于评估燃油效率，以及车辆在不同工况下产生的温室气体排放量。测试内容会因车辆技术类型及适用法规要求而有所不同，例如全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）、实际道路驾驶排放测试（RDE）以及 EURO 7 法规。
车辆排放测试通常包括对发动机整体效率表现、催化转化器有效性、颗粒捕集器及其他排放控制装置的评估，同时也会考察系统对替代燃料的响应情况。
目前，人们越来越担心，在“真实世界”道路车辆测试中得到的汽车排放测试结果，与实验室测试结果存在显著差异。此外，汽车行业也尚未形成全球统一、标准化且协调一致的排放测试程序。联合国（UN）和欧盟（EU）推出了 RDE 和 WLTP 等排放与燃油效率测试方法，旨在提供更加透明的测试结果。新的 EURO 7 法规也进一步强调了这一点。
TÜV南德可为您提供适用于各类动力总成的车辆排放测试支持，帮助确保法规合规并加快市场准入。
EURO 7 法规如何影响车辆排放测试
EURO 7 法规旨在收紧欧盟范围内的车辆排放标准，并通过对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等污染物设定更严格的限值，对车辆排放测试产生影响。该法规更加重视实际道路驾驶排放测试（RDE），要求车辆在更长使用周期和更高行驶里程下仍能满足标准，从而确保减排效果能够体现在真实道路场景中，而不仅仅是在实验室条件下实现。
EURO 7 法规还针对新的污染物设定限值，例如氨，以及制动和轮胎产生的颗粒物。该法规要求采用先进的车载监测系统，以实现连续排放测量，并适用于更广泛的车辆类型，包括内燃机车辆和电动车辆。
预计该法规将推动车辆排放测试取得重大进步，促进车辆更加清洁，并改善空气质量。
车辆排放测试为何至关重要
确保符合排放法规和标准要求，有助于车辆制造商加快全球市场准入。这包括欧盟的实际道路驾驶排放测试（RDE）法规、中国的国五、国六a 和国六b汽车排放标准、联合国的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP），以及新的 EURO 7 法规。
一方面，早期车辆排放测试可以在开发过程中识别潜在的创新技术解决方案，帮助您确定最佳的减排方案。另一方面，量产后的测试可确保车辆系统和零部件按照设计规范正常运行。
车辆排放测试还可提供生产一致性（Conformity of Production，CoP）文件。这是证明您具备批量生产能力的依据，能够表明所生产的一系列产品完全符合型式认证文件中规定的规格、性能和标识要求。
通过提升燃油效率，制造商可以降低车辆的温室气体和其他污染物排放，从而减少车辆对环境的影响。这也能降低消费者的整体用车成本，并成为减少我们对化石燃料依赖的一项举措。通过减少二氧化碳排放，您可以为客户提供更加环保的车辆，增强品牌声誉并提升销量。展现您对可持续发展的承诺，并符合全球环境法规要求，有助于确保您在环保意识日益增强的市场中保持竞争力。
TÜV南德如何为您提供车辆排放测试支持
TÜV南德经验丰富的全球排放专家团队可为乘用车、商用车和摩托车提供全面的排放与燃油消耗测试支持。我们位于捷克共和国的先进车辆排放测试实验室，可依据各类国家和国际法规、标准以及行业要求开展车辆排放测试，包括 RDE、WLTP，以及未来的 EURO 7 法规要求。
我们位于布拉格附近的排放测试实验室配备了底盘测功机和发动机试验台，可提供广泛的测试能力，包括严苛的 RDE 测试。除捷克共和国的测试实验室外，我们还与多家合作实验室开展协作。我们与交通部等认证主管机构保持密切联系，并持续跟进 EURO 7 等排放标准的发展动态，确保始终掌握最新法规要求。
我们的车辆排放测试服务包括哪些内容
TÜV 南德燃油效率和车辆排放测试服务包括：
- 实际道路驾驶排放测试（RDE 测试）——使用便携式排放测量系统（PEMS）及实际道路驾驶排放测试程序进行相关性测试，符合欧盟 RDE 法规要求。
- 全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）——自2017年起，用于新车型二氧化碳（CO₂）和尾气排放的测试与认证，以替代较早的 NEDC 测试。
- 中国国五及国六a/国六b法规测试——按照中国国家排放法规要求开展测试。
- InMotion测试——包括道路车辆测量、路线数字化、速度曲线验证，以及在可重复条件下模拟真实驾驶。
- 二氧化碳（CO₂）测试——评估汽车发动机产生的二氧化碳排放水平。
- 生产一致性（CoP）测试——验证排放和燃油经济性表现，用于生产一致性文件。
- 重型发动机及非道路移动机械排放测试。
常见问题
什么是WLTP？
全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）适用于欧盟（EU）以及中国、日本、印度、韩国等国家。该程序要求采用协调统一的测试程序，以持续可重复、可复现的方式评估排放和燃油效率。
WLTP的具体评估项目包括尾气浓度、颗粒物质量和数量、CO2排放、燃油与电能消耗以及纯电续航里程。测试循环通常根据车辆类别（Class 1、2或3）确定，而车辆类别由车辆功率质量比定义。与欧盟（EU）新欧洲驾驶循环（NEDC）程序的现行要求相比，WLTP包含多项变更。
什么是RDE？
欧盟（EU）实际行驶排放（RDE）法规要求在车辆上安装便携式排放测量系统（PEMS），以测量车辆在实际行驶条件下的污染物排放。随后，将RDE试验结果与实验室获得的排放结果进行关联。欧盟（EU）现已强制要求开展RDE检测。自2017年9月1日起，型式认证要求还会考虑RDE检测中确定的排放水平；自该日起，未通过RDE检测的车辆不得投放市场。
与EURO 6相比，EURO 7引入了哪些主要变化？
EURO 7法规对NOx、CO、碳氢化合物和颗粒物等污染物设定了更严格的限值，还针对制动器和轮胎产生的污染物及颗粒物制定了标准。EURO 7也更加重视实际行驶车辆排放检测，包括要求车辆在更长时间和更高里程内符合这些标准，从而进一步关注真实驾驶条件和长期合规。
EURO 7将如何影响新车的设计和开发？
为满足EURO 7严格的排放限值和全面的耐久性要求，制造商必须投资先进技术，包括增强型催化转化器、颗粒过滤器和车载监测系统。由于法规要求减少制动器和轮胎排放，车辆设计和材料选择也需要作出重大改变。
EURO 7法规何时生效，过渡期将如何管理？
EURO 7预计于2020年代中期生效。在过渡期内，汽车制造商必须推出符合新要求的新车型或更新车型。监管机构将密切关注进展，确保合规并尽量减少对汽车市场的影响。
