轨道交通独立安全评估

与大部分行业一样，铁路技术也越来越复杂。在这些发展推动下，开展铁路安全评估不仅更有必要，而且更有难度。对于所有子系统而言通常如此，大型的铁路基础设施项目更是如此。完整铁路系统的复杂性使得准确分析和确保系统安全存在难度。复杂性增加造成的风险可通过独立安全评估（ISA）缓解。

ISA不牵涉任何铁路工程设计、开发或运营人员，判断铁路项目的安全要求对于计划的应用是否是适合和充分的而且所有系统和土木工程结构资产以及运营和养护（O&M）流程符合这些安全要求。

独立安全评估员的工作是验证相关的技术和运营风险是否已经降低到可接受的水平。

独立安全评估有助于供应商、运营商和系统集成商在故障发生前采取防范措施，确保其系统符合安全要求和全球铁路标准。通过为您提供完整铁路系统独立安全评估，TÜV南德确保：

• 独立判断和意见，不受项目约束
• 根据项目安全状况报告中给出的安全理由的可接受性（比如偏差），给出完全独立的最终判断。这包括核实在安全相关应用条件下遵守限制要求而且能够充分控制风险。
• 采用具备能力的第三方的意见，降低项目风险
• 安全论证以及铁路危害和风险处理已经妥善和有效说明
• 就安全目标方面，项目交付符合国际铁路标准
• 增强运营商的信心，不受潜在的供应商约束影响
• 向技术和商业利益相关者以及监管机构确保项目得到专业管理，而且安全目标在整个生命周期中能得以实现

TÜV南德拥有在全球各地不同国家执行完整铁路系统（整体系统和子系统）评估的丰富经验。

我们的ISA轨道方法旨在执行具体的评估和/或审核，以便于由所有相关执行者制定成熟严格的安全管理流程，确保所评估铁路项目的安全实施。在ISA过程中，我们的专家将主动提出问题和请求提供其他信息或分析，而不是被动地对可交付成果进行评审。这种主动方法不仅有助于在流程的早期发现问题，而且能形成一种环境，确保任何问题的含义得到完全理解，以采取适当措施综合地解决问题。

从计算机芯片评估到完整铁路系统，我们的轨道专家拥有所有学科以及现有和新建项目技术层面的渊博知识和丰富经验。TÜV南德是很多铁路监管部门和国家安全机构认可的独立铁路安全评估机构，也是得到DIN EN ISO/IEC 17020认可的检验机构。

TÜV南德提供独立安全评估服务，并根据您的具体需求定制，从一开始就识别出适合您项目的方法。

我们的ISA服务遵循CENELEC EN50126项目生命周期的典型阶段划分：

• 概念和系统定义
• 风险分析
• 系统需求及分配
• 初步和详细设计
• 制造及安装
• 系统确认和系统验收（包括移交&试运营）；和
• 运营和维护（O&M）

我们提供符合全球和地区铁路安全标准的独立评估：

• CENELEC EN 5012x标准：CENELEC是欧洲电工标准化委员会，负责电工技术工程领域的标准化。50126, 50128和50129标准是全球普遍接受的铁路安全参照标准，也是独立安全评估（ISA）机构执行评估的基本参照标准。
• 常见安全方法（CSM）（402/2013）
• 功能安全 IEC 61508
• 国家规定和法规
• 铁路标准直接与具体产品和铁路子系统的电气、机械系统和土木结构相关

我们的专家可以提供系统安全评估，以及ISA和认证服务，涵盖完整铁路项目的全部技术方面，包括：

• 铁轨土木基础设施和结构工程（比如，站台、隧道和高架铁路、土方工程）
• 机电工程（比如，接地&防雷和电磁兼容性）
• 铁路系统（比如，电信和SCADA）
• 信号发送系统（比如，符合EN和IEC标准的通用和专用信号发送应用）
• 牵引&轨道车辆（包括黄色设备）
• 供电和配电（包括，高架线电气化和第三轨道牵引供电）
• 测试&调试
• 使用和维护
• 消防、应急和救援概念（包括，铁路站、隧道和高架铁路）
• 管理流程，比如：
• 质量管理和质量控制（包括，主任评估员和主任审核员）

• 风险管理
• 安全和RAM工程
• 系统集成及接口管理（比如，系统/系统接口与系统/土木工程结构接口等）
• 验证与确认
• 变更控制和配置管理
• 虚拟现实和建筑信息建模（BIM）

独立安全评估员不直接参与设计、安装和铁路测试调试，但是将在项目生命周期中对铁路安全的实施情况进行评估。