การทดสอบชิ้นส่วนแบบไดนามิก

การใช้เครื่องจำลองการทดสอบชนปะทะมีความสำคัญอย่างไร

การทดสอบชิ้นส่วนแบบไดนามิกโดยไม่ทำลายก่อให้เกิดผลดีต่อผู้ผลิตอุปกรณ์ของแท้ (OEM) ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายประการ ดังนี้

• ทำให้ได้ข้อมูลจำนวนมากอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะการชนปะทะแบบสมจริง

• ทำการทดสอบคุณภาพสูงทวนซ้ำได้โดยใช้ค่าบริการไม่สูง
• ผลการทดสอบมีประโยชน์ต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การรับรองแบบ และการทดสอบรับรองการผลิต (CoP)
• ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากเมื่อเทียบกับการทดสอบชนปะทะแบบที่นิยมในอดีต
• จัดทำรายงานที่แสดงให้เห็นว่าคุณได้ผ่านการทดสอบชนปะทะอย่างครอบคลุมเพื่อความมั่นใจในความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
• เข้าสู่ตลาดโลกด้วยการปฏิบัติตามระเบียบสากลที่เกี่ยวข้อง

TÜV SÜD ให้บริการโซลูชันทดสอบการชนปะทะแบบเสมือนจริงอย่างครอบคลุม

ด้วยเครื่องทดสอบการชนปะทะอันทันสมัย พร้อมเครือข่ายผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคระดับโลก เราจึงสามารถมอบโซลูชันครบวงจรให้คุณปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับ มาตรฐาน และหลักเกณฑ์อุตสาหกรรมโดยสมัครใจที่บังคับใช้ทุกประการ

ห้องปฏิบัติการของเราเพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด เช่น ระบบ Active Lateral Intrusion Simulator ซึ่งเป็นฐานยิงที่ใช้แรงดันลมขั้นสูงเพื่อจำลองการชนปะทะด้านข้าง TÜV SÜD ใช้เทคโนโลยีเหล่านั้นในการรองรับคุณด้วยการทดสอบน้ำหลักโหลดจริงแบบไดนามิกที่หลากหลายกับทั้งชิ้นส่วนต่างๆ และส่วนโครงสร้าง ระบบทั้งหมดของ TÜV SÜD ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อการทดสอบระบบดึงรั้งและโครงสร้างตามบทบัญญัติฉบับใหม่ รวมถึงข้อกำหนดจากองค์กรผู้บริโภคและผู้ผลิตต่างๆ เราสามารถทำการทดสอบชิ้นส่วนและโครงสร้างที่น้ำหนักสูงสุด 5 ตัน รวมกับการจำลองเสมือนจริงและการทดสอบด้านสภาพแวดล้อม

ห้องปฏิบัติการของเราได้รับการรับรองคุณภาพ ISO/IEC 17 025:2005 และผ่านการตรวจติดตามข้อมูลความปลอดภัย TISAX ในการดูแลจัดการผลิตภัณฑ์ต้นแบบพัฒนา พร้อมห้องจัดเตรียมแยกต่างหากจำนวนมาก เพื่อความมั่นใจในความเป็นส่วนตัวระดับสูงสุดในแง่ของการจัดทดสอบคู่ขนานให้แก่ลูกค้าต่างราย

ห้องปฏิบัติการ DYCOT ของเราเพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีการทดสอบการชนปะทะแบบใหม่ล่าสุด

ระบบ IST CSA Advanced Acceleration System (catapult)

• กำลังเร่งความเร็ว 2.5 MN

• 90 กรัมที่ 1,000 กก. / 35 กรัมที่ 5,000 กก., -35 กรัมที่ 800 กก.
• ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
• ความชันสูงสุด 14G/MS
• ความทวนซ้ำได้ 0.5 กม./ชม. หรือ 1G
• ระยะ 1.7 ม.
• การทดสอบอาการบาดเจ็บของกระดูกต้นคอ 5-12GIIHS/IIWPG แบบจำลองแรงจีต่ำ
• มาตรฐานอาการบาดเจ็บของกระดูกต้นคอ EuroNCAP
• FMVSS 202a (กระบวนการเลื่อนแบบไดนามิก)

ระบบ ENCOPIM Active Lateral Intrusion Simulation System

• เครื่องจำลองการชนปะทะด้านข้างด้วยแอคทูเอเตอร์หลายตัว
• การทดสอบโครงสร้าง
• การเสียรูปของโครงสร้างก่อนการเลื่อน
• การบรรทุกผู้ขับและผู้โดยสารพร้อมกัน

ระบบไฟส่องสว่าง LED และกล้อง HS VISION

ระบบ KISTLER DAS และเซ็นเซอร์

In-house dummy family HIII 5%, 50%, 95% (DTI), WS (DTI), Qs

การรังวัดสามมิติแบบสถิตและแบบไดนามิก

บริการทดสอบการชนปะทะเสมือนจริงแบบไม่ทำลายและ DYCOT จาก TÜV SÜD 

ห้องปฏิบัติการ DYCOT ที่ผ่านการรับรองของเราสามารถทำการทดสอบได้ตามมาตรฐานดังต่อไปนี้

• UN ECE R11, R16, R17, R21, R44, R67, R80, R110, R129

• มาตรฐานอื่น ๆ เช่น FMVSS, VSTD, ADR, FIA, NCAP, ISO, AMS, EASA CS, ZMK

บริการ DYCOT ของเราในภาพรวม

• การจำลองการชนปะทะจริงทางด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง
• การทดสอบ EuroNCAP รวมถึงการวางแผนที่ตำแหน่งหัวเข่าและกระดูกต้นคอ
• การทดสอบชิ้นส่วนต่างๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย แผงคอนโซลหน้า คอนโซลกลาง เบาะนั่ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง แร็คหลังคา ชอบข้าง และอุปกรณ์ตกแต่งอื่น ๆ