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Ampliando nuestras fronteras

1901 – 1959

1957 - LOS COMIENZOS DE LA ENERGÍA NUCLEAR

A finales de los años 50, la energía atómica se consideraba la tecnología del futuro en todo el mundo. Más allá de las fronteras de los partidos políticos, hubo un acuerdo de que Alemania Occidental debía desempeñar un papel principal en lo que respecta a la utilización de los casi ilimitados recursos de energía nuclear.

En otoño de 1957, el TÜV Bayern organizó un grupo de trabajo sobre energía nuclear y protección contra las radiaciones y preparó un informe de seguridad para el reactor de investigación de Múnich que entró en funcionamiento el 31 de octubre de ese año.

Los expertos del TÜV de Múnich también fueron buscados como asesores en la construcción de la primera central nuclear experimental, en Kahl, cerca de Aschaffenburg (1958-60) y en la construcción de la primera central alemana, en Grundremmingen (1963-66).


1951 - LA SEGURIDAD VIAL SE CONVIERTE EN UNA PRIORIDAD

Para muchos alemanes occidentales, tener un coche era lo primero en su lista de deseos. Sin embargo, la creciente demanda del transporte individual se convirtió en un problema de seguridad. En 1951, los legisladores respondieron estipulando que todos los vehículos motorizados registrados debían someterse a inspecciones generales regulares.

En casi todas partes, las organizaciones TÜV fueron encargadas de ejecutar este programa. Además, se asignó a las asociaciones un papel clave en la mejora de la seguridad vial.

El pionero en este sentido fue el TÜV de Stuttgart, que fundó un "Medizinisch- Psychologisches Institut für Verkehrssicherheit" (MPI: instituto médico-psicológico para la seguridad en el transporte) en 1952. Bajo la tutela del MPI, los conductores con accidentes frecuentes o con condiciones médicas especiales debían ser examinados para comprobar su idoneidad para manejar vehículos motorizados.

En noviembre de 1954 se abrió la primera oficina de exámenes médicos psicológicos en Baviera.





1948 - RESTABLECIDO EN EL OESTE

Mientras que la seguridad técnica en la zona ocupada por la Unión Soviética se convirtió en una responsabilidad gubernamental, las asociaciones de inspección de Occidente pudieron restablecerse.

Al principio, funcionaban en una situación jurídica esencialmente ambigua sin reconocimiento oficial, pero tolerada por las autoridades aliadas. Sin embargo, antes de la fundación de la República Federal de Alemania (Alemania Occidental), la mayoría de las organizaciones regionales se volvieron a inscribir en los registros de asociaciones en 1948 y 1949.

Sobre la base de nuevos estatutos, las organizaciones de TÜV de Alemania Occidental volvieron a ser autónomas. El principio de adhesión voluntaria sustituyó una vez más a la adhesión obligatoria que se introdujo en 1938.


1938 - REESTRUCTURACIÓN Y CONFORMIDAD

En marzo de 1938, se produjo una reorganización fundamental de las inspecciones técnicas en Alemania. Las 37 instalaciones que existían hasta la fecha en el Reich se transformaron en 14 asociaciones regionales de vigilancia que se denominaron colectivamente TÜV (Technische Überwachungsvereine: asociaciones de inspección técnica).

Un acta de unificación sustituyó a los estatutos individuales. Para las empresas con instalaciones que requerían inspección, se hizo obligatoria la pertenencia a la organización TÜV correspondiente.

Esto modernizó y normalizó el sistema de inspección técnica en todo el país. Sin embargo, el precio por hacerlo era alto. Las asociaciones perdieron su independencia y por lo tanto uno de sus valores clave.


1930 - ESTRUCTURAS MÓVILES

A finales de los años 20, la Oktoberfest de Múnich se había establecido como una gran atracción. Las atracciones de carnaval habían existido allí por más de un siglo, pero aún no habían sido inspeccionadas sistemáticamente.

Como los diseños eran cada vez más atrevidos y peligrosos, los Ministerios bávaros de Asuntos Exteriores, Interior y Agricultura y Trabajo emitieron un decreto en el verano de 1929: La Bayerische Revisionsverein inspeccionará regularmente las "estructuras voladoras" del sur de Baviera.

En 1930, tres ingenieros de la asociación fueron desplegados en la Oktoberfest para inspeccionar tres montañas rusas, tres toboganes y una pista de "carreras" en busca de puntos débiles. Gracias al trabajo recurrente en la mayor feria del mundo, los ingenieros de Múnich desarrollaron una experiencia única y destacada en el ámbito de las estructuras móviles, que sigue siendo muy solicitada en todo el mundo hasta el día de hoy.


1921 -PRIMEROS PASOS EN LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

La reducción de emisiones no es un invento de los años 80. La Bayerische Revisionsverein se dedicó a este propósito poco después de su fundación. Ya en 1879, la asociación había asesorado al magistrado de la ciudad de Múnich sobre el tema de la prevención de los gases de combustión al encender las calderas.

En el informe anual de 1912, los expertos bávaros respondieron a la tendencia de las chimeneas cada vez más bajas. De acuerdo con su posición progresista, éstas "no están permitidas debido a los componentes tóxicos de los gases de combustión [...] con respecto a las personas, animales y plantas que viven en las cercanías [...]".

En 1921, la Bayerische Revisionsverein preparó un informe sobre la contaminación por polvo causada por los hornos. Aquí también se exigía a los constructores que cumplieran con las alturas mínimas de las chimeneas.


1913 - LAS INSPECCIONES DE LOS ASCENSORES SE CONVIERTEN EN COSTUMBRE

Los ascensores eléctricos han sido examinados por las asociaciones de inspección desde 1907 (Baden) y 1908 (Baviera). Sin embargo, al principio se dejó en manos de los operadores la determinación de la frecuencia de las inspecciones, si es que se realizaban.

Esto cambió en Baden con una ordenanza emitida por el gobierno estatal en el verano de 1912, que requería inspecciones cada dos años para los ascensores de pasajeros, y cada cuatro años para los ascensores de carga.

Todos los ingenieros de la Badische Revisionsverein fueron nombrados como expertos en manejo de materiales por decreto ministerial. Las inspecciones de los ascensores se realizaron por primera vez en toda la región en 1913 - y se creó una nueva área de negocio.


1906 - ABRIENDO EL CAMINO A LOS AUTOMÓVILES

En septiembre de 1906, el gobierno de Baden adoptó una regulación que estipulaba la evaluación de los automóviles y sus conductores: "Si un vehículo motorizado es operado, el propietario deberá proporcionar a la oficina de distrito de su ciudad de residencia una notificación por escrito. [...] La notificación llevará el certificado de un experto oficialmente reconocido". La "Badische Dampfkessel-Revisions-Verein" (asociación de inspección de calderas de Baden) se encarga de realizar estas inspecciones.

Para llevar a cabo esta tarea, la asociación trabajó con la empresa cuyo nombre está intrínsecamente ligado a la historia de éxito del automóvil - Benz & Co. - donde 12 ingenieros de calderas están entrenados para servir como expertos en automóviles.

El nombre "Benz" ya era familiar para los entusiastas de los coches en ese momento: En 1886, Carl Benz desarrolló el primer automóvil motorizado de la historia con su Patente-Motorwagen. En agosto de 1888, Bertha Benz condujo los 106 kilómetros entre Mannheim y Pforzheim con un vehículo desarrollado por su marido, completando el primer viaje de larga distancia por tierra en un automóvil. Ahora, en 1906, las inspecciones técnicas de los vehículos motorizados se llevan a cabo en Mannheim, la cuna del transporte automovilístico.


1903 - VAPOR Y ELECTRICIDAD

La máquina de vapor representó el comienzo de la Revolución Industrial, pero ahora más y más máquinas estaban siendo alimentadas por electricidad.

De hecho, Baviera ha asentado la "Revisions-Verein für elektrische Anlagen" (asociación de inspección de instalaciones eléctricas) desde 1900. Muchos de los miembros también pertenecían a la "Dampfkessel-Revisions-Verein" (asociación de inspección de calderas) ya que utilizaban ambas tecnologías en sus empresas.

Era lógico entonces que las dos asociaciones se fusionaran para formar la "Bayerischer Revisionsverein" (asociación de inspección bávara) en 1903. Ese mismo año, la "Bayerischer Dampfkessel-Revisionsverein" estableció una división de electrónica..

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