Pour atteindre la neutralité climatique, l'Union Européenne a mis en place des réglementations strictes pour améliorer la durabilité des produits. La conception d'un produit peut déterminer jusqu'à 80 % de son impact environnemental tout au long de son cycle de vie. C'est pourquoi les réglementations de l'UE, axées sur la circularité et l'utilisation durable des ressources, sont cruciales pour réduire ces impacts. Par exemple, les normes actuelles en matière d'éco-conception et d'étiquetage énergétique ont permis de réduire la consommation annuelle d'énergie des produits de 10 %, soit l'équivalent de la consommation énergétique totale de la Pologne.
Alignée avec les objectifs du Green Deal pour l'Europe, la récente Réglementation sur l'Éco-Conception pour les Produits Durables (ESPR) introduit des exigences minimales d'éco-conception pour presque toutes les catégories de biens physiques vendus dans l'UE. Ces exigences visent à :
• Accroître l'efficacité énergétique et des ressources.
• Prolonger la durée de vie des produits.
• Améliorer la valeur matérielle.
• Réduire la pollution et les impacts environnementaux globaux.
L'ESPR introduit également un cadre pour la communication obligatoire sur la durabilité environnementale des produits. Les informations sur la consommation d'énergie, le contenu recyclé, la durabilité, la réparabilité, la recyclabilité et l'empreinte carbone du cycle de vie seront communiquées via un Passeport Numérique de Produit (DPP). Cet outil est conçu pour :
• Aider les entreprises à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement à accéder aux informations sur la durabilité.
• Renforcer les efforts pour améliorer les performances environnementales.
• Promouvoir l'utilisation de matières premières secondaires.
• Aider les consommateurs à faire des choix éclairés.
• Assister les autorités dans la vérification de la conformité aux obligations légales.
Selon la feuille de route de la Commission européenne, les batteries de véhicules électriques (VE) seront le premier groupe de produits à intégrer le Passeport Numérique de Produit. En décembre 2020, une nouvelle Réglementation sur les batteries a été proposée, remplaçant la Directive de 2006. Approuvée en juillet 2023, cette réglementation vise à garantir que les batteries sur le marché de l'UE soient durables et sûres tout au long de leur cycle de vie.
L'Article 7 de la Réglementation sur les batteries précise les informations requises pour la déclaration de l'empreinte carbone à inclure dans le DPP. Cela inclut :
• Des informations administratives sur le fabricant.
• Le modèle de batterie.
• La localisation géographique de l'usine de fabrication.
• Un lien vers une version publique de l'étude soutenant les valeurs de l'empreinte carbone.
Q : L'empreinte carbone des batteries de VE doit-elle être vérifiée par un organisme tiers avant d'être communiquée via le DPP ?
R : Oui, un organisme tiers notifié doit vérifier l'empreinte carbone selon la Réglementation sur les batteries. Cet organisme doit s'assurer que les informations déclarées sont fiables, crédibles et correctes.
Q : Si la production s'étend sur plusieurs usines, peut-on utiliser des données partielles de certaines d'entre elles pour calculer l'empreinte carbone ?
R : Non, les données doivent provenir directement de mesures spécifiques à chaque site de production représentatif des activités de l'entreprise.
Q : Quels documents sont soumis à vérification et quelles données sont requises ? Un système de gestion est-il nécessaire ?
R : Le rapport d'étude de l'empreinte carbone, les données et les calculs sont soumis à vérification. L'organisme notifié peut examiner les documents à distance ou sur site. Bien qu'un système de gestion ne soit pas obligatoire, il peut faciliter la vérification des données.
Q : Quelles préparations sont nécessaires pour vérifier l'empreinte carbone des batteries de VE ?
R : Partager l'objectif et le champ de l'audit avec les parties impliquées, s'assurer qu'elles sont prêtes à participer et vérifier que tous les documents nécessaires sont disponibles.
Q : Les fournisseurs de cellules et de modules de batteries doivent-ils fournir des informations et des documents pour se conformer à la Réglementation sur les batteries ?
R : Oui, ils doivent fournir les informations nécessaires gratuitement via l'une des trois options : fournir toutes les données requises, un ensemble de données conformes déjà vérifié, ou donner toutes les données à un tiers pour créer un ensemble de données conforme.
Q : Les fournisseurs doivent-ils être certifiés lorsque le fabricant obtient la déclaration de vérification ?
R : Non, seuls les opérateurs économiques des batteries doivent subir la vérification de l'empreinte carbone pour se conformer à la réglementation.
Q : Qu'est-ce que l'« ensemble de données secondaires le plus représentatif » ?
R : Les données secondaires proviennent de bases de données tierces et doivent avoir la plus haute représentativité technologique et géographique.
Q : Qu'est-ce qu'un ensemble de données conforme à l'empreinte carbone des batteries?
R : Un ensemble de données spécifique à l'entreprise décrivant un processus spécifique et conforme aux exigences de la Réglementation sur les batteries.
Q : Quelle est la couverture temporelle des données primaires utilisées pour calculer l'empreinte carbone ?
R : Les données doivent être collectées annuellement, soit pour l'année civile la plus récente, soit pour l'année fiscale, et fournies comme une moyenne annuelle. Pour les produits de moins de 12 mois, les données doivent couvrir la période de production ou l'année en cours jusqu'à l'arrêt de la production.
Lorsque la réglementation de base entrera en vigueur, une Réglementation Déléguée complémentaire de la Commission établira la méthodologie pour calculer et vérifier l'empreinte carbone des batteries de VE. Actuellement en consultation publique, cette réglementation fixera ensuite le format de la déclaration de l'empreinte carbone. Chaque État membre de l'UE devra désigner une autorité notifiée pour évaluer et notifier les organismes d'évaluation de la conformité qui se chargeront de la vérification.
La mise en place du Passeport Numérique de Produit pour les batteries de véhicules électriques représente un pas significatif vers une économie plus durable et circulaire. En intégrant des exigences strictes et des outils de communication transparents, l'UE vise à améliorer la durabilité des produits et à encourager l'utilisation de matières premières secondaires. Les fabricants et les autres acteurs économiques doivent se préparer dès maintenant pour se conformer aux nouvelles réglementations et profiter des avantages d'une chaîne d'approvisionnement plus durable et transparente.
Pour toute question ou besoin de clarification concernant le Passeport Numérique de Produit ou la Réglementation sur les batteries, n'hésitez pas à nous contacter.
1. ANNEXE au Règlement Délégué de la Commission complétant le Règlement (UE) 2023/1542.
2. COM (2022) 140 final.
3. COM (2022) 142 final.
4. SWD (2022) 82 final, part 3/4.
5. RÈGLEMENT (UE) 2023/1542.
6. Règles pour le calcul de l'Empreinte Carbone des Batteries de Véhicules Électriques (CFBEV) 2023.
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