汽车虚拟安全模拟

什么是虚拟测试？

车辆虚拟测试采用软件和数学模型重现上千种不同情景，确保新车符合全球安全法规。因此，虚拟测试不仅包括传统的碰撞模拟，还包括NVH、耐久性、强度、刚度等等。虚拟仿真常常与物理测试相互关联，以确保准确性和可靠度。

虚拟测试为何如此重要？

虚拟测试为车辆制造商和零部件供应商带来多项好处，比如：

• 证明车辆、系统或零部件的所有静强度、惯性和/或动态载荷以及各种型式分析符合国际车辆安全和质量标准
• 在生产出原型车之前识别出弱点，缩短新车开发时间
• 在实际测试前，发现车辆或其零部件在实际条件中的弱点
• 认识识别降低成本的机会
• 获取测试生成的明确文件和数据

TÜV南德是您按照全球法规和标准进行虚拟车辆安全测试的合作伙伴

TÜV南德意志集团在汽车安全、测试及认证方面拥有长达一个多世纪的悠久历史。我们拥有一流的测试设施，我们的技术专家遍布全球，可以为您提供广泛的虚拟测试服务，并为您提供最佳的产品测试方法建议。在我们的获得ISO/IEC 17 025:2005认可的实验室中，我们可以为您提供最佳的相关服务。作为创新的解决方案提供商，我们直接参与安全法规、标准及高效的汽车测试解决方案的制定工作，助力未来移动出行的发展。

另外，我们对动态事件模拟的测试方法也能够扩展到其他行业，包括航空、军事和铁路行业。

TÜV南德的虚拟测试服务

TÜV南德利用前沿技术和软件为全球各地的客户提供支持在绝大部分情况下，所有服务（通过模拟的研发和认证）均可虚拟仿真完成，无需真实样品。我们的专家可以模拟并识别出结构中的任何潜在弱点并给出改进建议。我们的传统服务领域是商务车安全要求评估。与DYCOT然后，我们能够优化安全带和安全气囊等约束系统，这些系统在正面和侧面碰撞测试中都有严格要求。因此，我们为客户提供各种各样的分析支持，从单点加载到复杂的碰撞模拟。

我们提供全面的虚拟测试服务。

我们的实验室经过ISO/IEC 17 025:2005认证，可根据以下标准进行测试：

• UN ECE R11, R29, R17, R21, R55, R58, R66, R67, R73, R93, R100 (structural integrity), R107, R110, R111, R129, R134
• 其他标准，诸如FMVSS、FIA、xNCAP, ISO (3449、3471…), EN (1317、1789、12642、12767…)、VDI 2700

可用软件

• ANSA/μETA, MSCNastran/Eπilysis, LSTC LS-Dyna, LS-OPT, PAM-CRASH, ABAQUS/Standard, Altair Radioss, Madymo, CarMaker, SIMPACK, MatLAB/Simulink, SolidWorks

乘用车虚拟仿真服务：

• 各类碰撞模拟（前方、侧方、后方、车顶，诸如FMVSS/ENCAP/KNCAP/ECE…）
• 通过ALIS（先进横向影响系统）独特的侧碰滑台测试方法结合可选的模拟方法和测试方案
• 开发支持——部件及/或整个结构的模态、刚度、强度、NVH及碰撞分析
• 约束系统（气囊、安全带）的调教
• 线性/非线性，静态-半静态及动态模拟，隐含法和显式方法
• 重量-刚度/强度优化（线性、碰撞、DoE…）
• 基于复杂的汽车模型就安全性能和结构行为开展的灵敏度和稳健性分析及研究

卡车虚拟仿真服务

• 开发支持——所有类型的虚拟仿真（碰撞、NVH、耐久性、强度/刚度及模态）都可与物理测试实验室（强度、振动）相结合
• 根据ECE R29通过模拟进行驾驶室强度认证
• 根据ECE R58/73/93通过模拟进行下防护装置认证
• 根据ISO 3449及ISO 3471(FOPS/ROPS)提供开发支持
• 根据EN 12642 L/XL Code、VDI 2700等等通过模拟方式对载重安全进行认证
• 重量-刚度/强度优化（线性、碰撞、DoE…）
• 基于复杂的汽车模型就安全性能和结构行为开展的灵敏度和稳健性分析及研究
• 物理材料测试及随后的实施及分析（材料模型开发）

大客车虚拟仿真服务

• 开发支持——所有类型的虚拟仿真（碰撞、NVH、耐久性、强度/刚度及模态）都可与物理测试实验室（强度、振动）相结合
• 根据ECE R29通过模拟进行驾驶室强度认证
• 根据ECE R66通过模拟方式进行客车上部结构强度认证——可与物理测试（现场）相结合
• 重量-刚度/强度优化（线性、碰撞、DoE…）
• 基于复杂的汽车模型就安全性能和结构行为开展的灵敏度和稳健性分析及研究
• 物理材料测试及随后的实施及分析（材料模型开发）

道路基础设施虚拟模拟服务：

• 路障碰撞模拟TB 11至TB 81
• 道路设备结构的强度