Portföyümüzü genişletiyoruz

Bölüm II: 1901 – 1959

Bölüm II: 1901 – 1959

1957 -NÜKLEER ENERJİNİN BAŞLANGICI

1950'lerin sonunda, atom gücü dünya çapında geleceğin teknolojisi olarak kabul edildi. Siyasi parti sınırlarının ötesinde, neredeyse sınırsız nükleer enerji kaynaklarını kullanma konusunda Batı Almanya'nın öncü bir rol oynaması gerektiği konusunda bir anlaşma vardı.

1957 sonbaharında, TÜV Bayern bir nükleer enerji ve radyasyondan korunma görev gücü örgütledi ve o yılın 31 Ekim'inde faaliyete geçen Münih'teki araştırma reaktörü için bir güvenlik raporu hazırladı.

Münih TÜV uzmanları ayrıca Kahl'da, Aschaffenburg yakınlarındaki (1958-60) ilk deneysel nükleer santralin inşasında ve Grundremmingen'de (1963-66) ilk Alman elektrik santralinin inşasında danışman olarak arandı.


1951 -YOL GÜVENLİĞİ ÖNCELİĞİMİZ

Birçok Batı Alman için araba sahibi olmak, istek listesinin başındaydı. Ancak, artan bireysel ulaşım bir güvenlik sorunu haline geldi. 1951'de yasa koyucular, kayıtlı tüm motorlu araçların düzenli genel denetimlere tabi tutulması gerektiğini şart koşarak yanıt verdi.

Hemen hemen her yerde, TÜV kuruluşları bu programı yürütmekle görevlendirildi. Ayrıca, birliklere yol güvenliğinin iyileştirilmesinde önemli bir rol verildi.

Burada öncü, 1952 yılında “Medizinisch- Psychologisches Institut für Verkehrssicherheit” (MPI: tıbbi-psikolojik ulaşım güvenliği enstitüsü) kuran TÜV Stuttgart'dı. motorlu taşıtları çalıştırmaya uygunlukları incelenecektir.

Kasım 1954'te Bavyera'da ilk psikolojik tıbbi muayene ofisi açıldı.





1948 -BATIDA YENİLENİYORUZ

Sovyet işgali altındaki bölgede teknik güvenlik bir hükümet sorumluluğu haline gelirken, Batı'daki teftiş birlikleri kendilerini yeniden kurabilirdi.

İlk başta, resmi olarak tanınmadan, ancak Müttefik yetkililer tarafından hoşgörüyle karşılanan, esasen belirsiz bir yasal durumda faaliyet gösterdiler. Yine de, Federal Almanya Cumhuriyeti'nin (Batı Almanya) kurulmasından önce, bölgesel örgütlerin çoğu 1948 ve 1949'da dernek kayıtlarına yeniden girildi.

Yeni tüzüklere dayanarak, Batı Alman TÜV kuruluşları özerk olmaya geri döndü. 1938 yılında zorunlu üyelik yerine gönüllü katılım ilkesi yeniden yürürlüğe girmiştir.


1938 -YENİDEN YAPILANDIRMA

Mart 1938'de Almanya'da teknik denetimlerin temel bir yeniden organizasyonu gerçekleşti. Reich'ta bugüne kadar var olan 37 tesis, topluca TÜV (Technische Überwachungsvereine: teknik denetim dernekleri) olarak adlandırılan 14 bölgesel izleme derneğine dönüştürüldü.

Bireysel tüzüklerin yerini birleştirici bir tüzük aldı. Muayene gerektiren tesisleri olan firmalar için ilgili TÜV organizasyonuna üyelik zorunlu hale getirildi.

Bu, ülke çapında teknik denetim sistemini modernize etti ve standartlaştırdı. Ancak, bunu yapmanın bedeli yüksekti. Dernekler bağımsızlıklarını ve dolayısıyla kilit değerlerinden birini kaybettiler.

 

 


1930 -MOBİL YAPILAR

1920'lerin sonunda, Münih'in Oktoberfest'i kendisini önemli bir cazibe merkezi haline getirmişti. Orada bir yüzyıldan fazla bir süredir karnaval gezintileri vardı, ancak bunlar henüz sistematik olarak denetlenmemişti.

Tasarımlar giderek daha cüretkar ve tehlikeli hale geldiğinden, Bavyera Dışişleri, İçişleri ve Tarım ve Çalışma Bakanlıkları 1929 yazında bir kararname yayınladı: Bayerische Revisionsverein, güney Bavyera'daki "uçan yapıları" düzenli olarak denetleyecek.

1930'da, derneğin mühendislerinden üçü, üç lunapark treni, üç kızak kaydırağı ve bir "otoyol" yolunu zayıf noktalar için denetlemek üzere Oktoberfest'te görevlendirildi. Münih merkezli mühendisler, dünyanın en büyük fuarında tekrarlanan çalışmalar sayesinde, bugüne kadar dünya çapında hala talep gören mobil yapılar alanında benzersiz, lider bir uzmanlık geliştirdiler.

1921 -ÇEVRE KORUMASININ İLK ADIMLARI

Emisyon azaltma, 1980'lerin bir icadı değildir. Bayerische Revisionsverein kuruluşundan kısa bir süre sonra kendisini bu amaca adadı. 1879'da dernek, kazanları ateşlerken baca gazının önlenmesi konusunda Münih şehrinin sulh hakimine tavsiyede bulunmuştu.

1912 yıllık raporunda, Bavyeralı uzmanlar giderek daha düşük bacalar eğilimine yanıt verdi. İlerici konumuna göre, bunlar “çevrede yaşayan insanlar, hayvanlar ve bitkiler açısından zehirli baca gazı bileşenleri [...] nedeniyle izin verilmemektedir [...].”

1921'de Bayerische Revisionsverein, fırınların neden olduğu toz kirliliği hakkında bir rapor hazırladı. Burada da inşaatçıların minimum baca yüksekliklerine uymaları istendi.

 


1913 -ASANSÖR DENETİMLERİ ARTIK NORM OLDU

Elektrikli asansörler, 1907 (Baden) ve 1908'den (Bavyera) beri denetim kuruluşları tarafından test edilmektedir. Bununla birlikte, denetimlerin ne sıklıkta gerçekleştirileceğini belirlemek başlangıçta operatörlere bırakıldı.

Bu, Baden'de 1912 yazında eyalet hükümeti tarafından yayınlanan ve yolcu asansörleri için iki yılda bir ve yük asansörleri için dört yılda bir denetim yapılmasını gerektiren bir yönetmelikle değişti.

Badische Revisionsverein'in tüm mühendisleri, bakanlık kararnamesi ile malzeme işleme uzmanları olarak atandı. 1913 yılında bölge genelinde ilk kez asansör muayeneleri yapıldı ve yeni bir iş alanı oluşturuldu.


1906 - OTOMOBİLLERİN YOLUNU AÇMAK

Eylül 1906'da Baden hükümeti, otomobillerin ve sürücülerinin test edilmesini öngören bir düzenlemeyi kabul etti: “Motorlu bir araç çalıştırılırsa, sahibi ikamet ettiği şehrin ilçe müdürlüğüne yazılı bir bildirimde bulunacaktır. [...] Bildirim, resmi olarak tanınan bir uzmanın sertifikasını taşıyacaktır.” “Badische Dampfkessel-Revisions-Verein” (Baden kazan denetim birliği) bu denetimleri yapmakla görevlidir.

Dernek, bu görevi layıkıyla yerine getirmek için, adı otomobilin başarı öyküsüyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan ve 12 kazan mühendisinin otomobil uzmanı olarak hizmet vermek üzere eğitildiği Benz & Co. ile birlikte çalıştı.

“Benz” adı o zamanlar otomobil tutkunları için zaten tanıdık bir isimdi: 1886'da Carl Benz, Patent-Motorwagen ile tarihteki ilk motorlu otomobili geliştirdi. Ağustos 1888'de Bertha Benz, kocası tarafından geliştirilen bir araçla Mannheim ve Pforzheim arasındaki 106 kilometreyi sürdü ve bir otomobilde ilk uzun mesafeli kara yolculuğunu tamamladı. Şimdi, 1906'da, otomobil taşımacılığının doğduğu yer olan Mannheim'da motorlu araçların teknik muayeneleri yapılıyor.


1903 -BUHAR VE ELEKTRİK

Buhar makinesi, Sanayi Devrimi'nin başlangıcını temsil ediyordu, ancak artık giderek daha fazla makine elektrikle çalışıyordu.

Aslında Bavyera 1900'den beri “Revisions-Verein für elektrische Anlagen”e (elektrik tesisleri için denetim derneği) sahiptir. Her iki teknolojiyi de kullandıkları için üyelerin çoğu “Dampfkessel-Revisions-Verein” (kazan denetim birliği) üyesiydi şirketlerinde.

O zaman, iki derneğin 1903'te “Bayerischer Revisionsverein” (Bavyera teftiş birliği) oluşturmak üzere birleşmesi mantıklıydı. Aynı yıl, Bavyera Dampfkessel-Revisions-Verein bir elektronik bölümü kurdu.

Daha fazlası

Konumunuzu seçin