TÜV Report 2023: aktuálny priemerný vek vozidiel na cestách je viac ako 10 rokov - poruchovosť sa zvyšuje

10 November 2022

 

Vozidla na našich cestách starnú. V Nemecku je v súčasnosti priemerný vek automobilov 10,1 roku, prvý krát v histórii prekonal hranicu desiatich rokov, pričom pred troma rokmi to bolo 9,5 roka. Staršie vozidlá samozrejme ovplyvňujú štatistiky porúch. Podľa poslednej správy analyzujúcej výsledky pravidelných technických kontrol, ktorú organizácia TÜV-Verband (združenie TÜV) predstavila dňa 10. novembra v Berlíne, vzrástla miera závažných porúch z 17,9 % vykázaných v minuloročnej správe na súčasných 20,2 %. Odborníci zo spoločnosti TÜV SÜD pripisujú vyššiu poruchovosť vyššiemu priemernému veku vozidiel a tomu, že veľa ľudí má stále zužujúci sa rozpočet, takže sú nútení znižovať náklady na servis a údržbu. Celkovým víťazom správy TÜV Report 2023 je vozidlo Mercedes triedy B, zatiaľ čo titul vozidla s najhoršími výsledkami opäť získala Dacia Logan.

ts-pr-tuev-report-2023„Môže to znieť otrepane, ale pandémia covidu-19 sa odrazila taktiež na trhu s motorovými vozidlami. Napríklad medzi rokmi 2020 a 2022, čo je obdobie, ktoré správa popisuje, vzrástli kvôli nedostatku nových vozidiel predaje ojazdených a starších automobilov,“ vysvetľuje Jürgen Wolz, manažér pre mobilitu a aktivity na regulovanom trhu v divízii mobility TÜV SÜD. Existujú však modely, ako je Mercedes triedy B, ktoré dlhodobo ponúkajú vysokú úroveň spoľahlivosti a bezpečnosti. Okrem toho, že je podľa správy TÜV Report 2023 celkovým víťazom, toto vozidlo nižšej strednej triedy vyrobené v nemeckom Švábsku sa aj po deviatich rokoch užívania umiestňuje s 11% poruchovosťou na 4. mieste. Za deväť rokov má priemerne najazdených 90 000 kilometrov. Pre porovnanie Ford Galaxy dosahuje podobnú poruchovosť už po troch rokoch. Ďalšou možnosťou, aké staršie vozidlo je možné si zaobstarať aj pri nižšom rozpočte, je Honda Jazz. Pri úvodnej pravidelnej technickej kontrole sa s poruchovosťou 2,7% umiestnila na ôsmom mieste, avšak po jedenástich rokoch prevádzky si drží skôr vyššie umiestenie. Wolz k tomu dodáva: „Priemerný vek vozového parku sa síce zvýšil takmer o jeden rok, ale aj staršie motorové vozidlá sú v Nemecku stále v dobrom stave. Niektoré jazdené vozidlá dosahujú vynikajúce výsledky, aj keď sú staré šesť až sedem rokov, alebo dokonca staršie.“

 

Správa TÜV Report 2023 uvádza aj ďalšie údaje: Miera drobných porúch sa taktiež mierne zvýšila (o 1,6 %), a to na 10,7 %, čo odráža skutočnosť, že pokiaľ ide o drobné opravy, motoristi im nevenujú príliš pozornosť. Naopak o 1,8 % sa znížil podiel vozidiel, ktoré sa vracajú domov bez jedinej závady.

 

Priemerný vek vozidiel prvý krát prekročil hranicu desať rokov. Je zrejmé, že význam starších vozidiel pre bezpečnosť cestnej premávky rastie a prejavuje sa aj vyššou poruchovosťou. Preto odborníci TÜV SÜD zamerali svoju pozornosť na vozidlá až desať rokov staré. Vzhľadom k tomu, že aj napriek tomu obyčajne spĺňajú emisnú triedu Euro 5 alebo vyššiu, môžu zatiaľ stále jazdiť všade.

 

Starnutie s gráciou

Ako už bolo spomenuté, štatistická analýza všetkých pravidelných technických kontrol (podľa TÜV-Verband) vykonaných od júla 2021 do júna 2022 ukazuje, že motoristi, ktorí hľadajú nový rodinný automobil, nájdu spoľahlivého spoločníka aj v jedenásť rokov starom vozidle Mercedes triedy B. To platí aj pre Golf Plus, ktorý si aj v pokročilom veku jedenástich rokov vyslúžil pochvalu za nízku mieru závažných porúch (17,4 %). Vozidlo však malo pomerne málo najazdených kilometrov (priemerne 105 000 km). Ešte výhodnejšia je jedenásť ročná Mazda 3, ktorá sa umiestnila na 17. mieste s mierou závažných porúch na úrovni 18,7 % a najazdenými 112 000 km. Poďme sa pozrieť aj na vozidlá business triedy. Na popredných miestach sa neumiestnilo žiadne z jedenásť rokov starých vozidiel business triedy vyrobených spoločnosťami Benz, BMW a Audi, čo je bezpochyby spôsobené tým, že sú používané ako firemné vozidlá a teda majú zodpovedajúci vyšší počet najazdených kilometrov. Priemerný počet najazdených kilometrov u takto starých vozidiel Mercedes triedy E je 176 000 km.

VÄČŠIE ÚNIKY OLEJA

Najčastejšími závadami, s ktorými sa odborníci stretávajú, sú poruchy svetiel, úniky oleja a problémy s nápravou. Napríklad nefunkčné svetlomety má pri prvej pravidelnej technickej kontrole 1,6 % vozidiel. Ďalších 0,5 %, t.j. 45 000 vozidiel, začne mať už po troch rokoch problémy s únikom oleja. Pokiaľ ide o podvozok, svoju stopu tu zanechávajú dnes štandardne vyžadované pokročilé konštrukcie tlmičov. Miera závažných závad súvisiacich s nápravami dosahuje 0,2 %. Pri pravidelných technických kontrolách vykonávaných na vozidlách starých sedem a jedenásť rokov sa miera závažných závad súvisiacich s odpružením náprav zvyšuje na 1,5 a 5,2 %. Za zmienku stojí aj príčina celkového nárastu poruchovosti, t.j. skutočnosť, že hlavne staršie vozidlá nie sú tak dobre opravované a udržiavané ako kedysi. Napríklad v kategórii automobilov starých jedenásť rokov vzrástla poruchovosť súvisiaca s únikmi oleja o 1,2 %, pri svetlách o 0,3 % a u podvozkov o 0,5 %. 

HVIEZDY SI VYMENILY MIESTA

Ale späť k celkovým štatistikám uvedeným v správe TÜV Report 2023. Pokiaľ sa jedná o kvalitu, Mercedes triedy B sa dostal na prvé miesto s priemernou mierou závažných závad iba 2,0 %, a odsunul tak GLC, svojho väčšieho brata a minuloročného víťaza, na druhé miesto (2,3 %). O rovnakú priečkou sa delí aj vozidlo VW Golf Sportsvan/Plus, rovnako s poruchovosťou 2,3 %. Na 4. mieste je Audi Q3 s mierou závažných závad na úrovni 2,4 %. V minulom roku bol na tejto pozícii VW T-Roc, ktorý teraz klesol na 5. miesto.

Pozrime sa, ako to vyzerá na opačnom konci tabuľky: Opäť najhoršie si vedie Dacia Logan so stabilnou chybovosťou 11,6 %. Na predposlednom mieste sa umiestnilo vozidlo Dacia Dokker (10,8 %) a tretí od konca je VW Sharan s mierou závažných závad na úrovni 9,4 %. V kategórii rodinných dodávok sa na najnižších priečkach pohybuje taktiež Ford Galaxy s poruchovosťou 8,1 %.

 

PICANTO STRIEDA NA 1. MIESTE KARLA

Najlepšie vo svojej triede: V triede mini-automobilov prenechal Opel Karl medailu pre víťaza vozidlu Kia Picanto (3,6 %). V kategórii malých automobilov odsunula Honda Jazz (2,7 %) minuloročného víťaza Audi A1 na druhé miesto, zatiaľ čo v nižšej strednej triede vozidlo Mercedes triedy A (2,8 %) úspešne obhájilo prvé miesto. V strednej triede pripadlo prvé miesto opäť vozidlu Mercedes triedy C (3,3 %). Mercedes triedy B ako celkový víťaz v triede VAN ďalej posilnil svoju pozíciu (2,0 %), zatiaľ čo v kategórii SUV už štvrtý krát zvíťazil Mercedes GLC (2,3 %).

SASKO OPÄ ť S NAJNIŽŠOU PORUCHOVOSŤOU ZE VŠETKÝCH REGIÓNOV TÜV SÜD

TÜV SÜD analyzuje svoje dáta z nemeckých spolkových krajín Bavorsko, Bádensko-Württembersko, Sasko a z Hamburgu tiež na úrovni jednotlivých krajín. Výsledky za všetky kategórie podľa veku vozidiel ukazujú, že poruchovosť je najnižšia v Sasku, kde dosahuje 15,6 %, nasleduje Bavorsko s 17,5 % a Bádensko-Württembersko s 19,4 %. Hamburg má najvyššiu poruchovosť zo všetkých analyzovaných regiónov, keďže v domovskom regióne organizácie TÜV Hanse bolo do servisu poslaných so závažnými závadami 25,6 % všetkých vozidiel.

Správu TÜV Report každoročne vydáva združenie nemeckých organizácií TÜV (TÜV-Verband), jeden z najdôležitejších nezávislých sprievodcov pro vodičov a kupujúcich v oblasti ojazdených automobilov. TÜV Report prináša výsledky pravidelných technických kontrol vykonávaných všetkými organizáciami TÜV v Nemecku – v súčasnosti sa jedná o viac ako 9,5 mil. pravidelných technických kontrol vykonaných od júla 2021 do júna 2022. Organizácia TÜV SÜD ako popredný poskytovateľ týchto kontrol prispela viac ako 4 miliónmi výsledkov.

 

 ts-pr-tuev-report

 

Titulka TÜV-Report 2023

 

Stiahnuť

 ts-pr-main-inspection

 

Pri jazde v mestskej premávke je obzvlášť namáhaný podvozok.

Stiahnuť

 ts-pr-main-inspection

 

 

Pravidelná technická kontrola: inteligentné asistenčné systémy vodiča sa testujú pomocou adaptéra PTI

Stiahnuť

 ts-pr-main-inspection

 

 

Na zozname závad automobilov stále vedú: svetla a osvetlenie.

Photo credit: TÜV SÜD

Stiahnuť

 ts-pr-main-inspection  

Zameranie pri testovaní elektrických vozidiel: nabíjacia jednotka.

Stiahnuť

Získajte viac

Vybrať lokalitu