Postaw bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
Postaw bezpieczeństwo na pierwszym miejscu
TÜV SÜD wspiera producentów, operatorów i władze kolejowe, oferując kompleksowe portfolio usług w zakresie inspekcji, testów, certyfikacji i szkoleń, aby zapewnić bezpieczny oraz niezawodny i wydajny transport kolejowy. Nasze kompetencje w zakresie kolei konwencjonalnych, dużych prędkości, metra i lekkich kolei są poparte ponad 50-letnim doświadczeniem w pracy nad globalnymi projektami kolejowymi oraz naszą współpracą z władzami kolejowymi i interesariuszami na całym świecie. Nasi eksperci są uznawani na całym świecie jako oceniający bezpieczeństwo kolei i eksperci techniczni, a także akredytowani i uznawani na całym świecie jako jednostka kontrolująca, jednostka badawcza, jednostka certyfikująca, a także jednostka notyfikowana (NoBo), jednostka wyznaczona (DeBo) i jednostka oceniająca (AsBo).
W 2023 roku TÜV SÜD Polska Sp. z o.o. uzyskała autoryzacje UTK, umożliwiające działanie jako jednostka notyfikowana nr 2527 do przeprowadzenia oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe” oraz „Tabor”, a także oceny zgodności składników interoperacyjności dla podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe oraz „Tabor” zgodnie z wymaganiami do Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności kolei w Unii Europejskiej oraz jako jednostka wyznaczona (na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie interoperacyjności z 09.06.2021, Dz. U. 2021 r. nr 1042) do przeprowadzenia oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia pokładowe oraz „Tabor”. Wybór naszej Jednostki zapewni Państwu obsługę na najwyższym poziomie z zachowaniem wszystkich aspektów związanych z bezstronnością, poufnością oraz niezależnością, gwarantującą pracę z najlepszymi branżowymi specjalistami w obszarze przemysłu kolejowego.
Programy certyfikacji dla kolejnictwa NoBo oraz DeBo udostępnimy na bezpośrednie życzenie klienta.
Nasza oferta poza certyfikacją może obejmować również specjalistyczne badania, analizy i pomiary w odniesieniu do wymagań określonych w aktualnych dokumentów, m.in. dla taboru kolejowego w zakresie podsystemu "Tabor":
oraz dla składników interoperacyjności w zakresie podsystemu "Tabor" i „Sterowanie” wynikających z aktualnych technicznych specyfikacji interoperacyjności oraz odpowiednich specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych obowiązujących na poziomie krajowym, dotyczących systemu kolejowego.
Jednostka notyfikowana (NoBo) w zakresie dyrektywy 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej, prowadzi działalność w obszarze weryfikacji WE podsystemów strukturalnych oraz oceny zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności. Stanowi ona stronę trzecią w procesie dopuszczania do eksploatacji podsystemów i składników interoperacyjności. Oznacza to, że powinna ona działać w sposób obiektywny, pozostawać bezstronną i niezależną w stosunku do podmiotu lub wyrobu, który ocenia. W celu uzyskania statusu jednostki notyfikowanej w odniesieniu do dyrektywy 2016/797, niezbędne jest uzyskanie autoryzacji Prezesa UTK, a następnie notyfikacji Komisji Europejskiej i pozostałym państwom członkowskim UE.
Jednostka wyznaczona (DeBo) w zakresie dyrektywy 2016/797 w sprawie interoperacyjności, prowadzi działalność w obszarze weryfikacji zgodności z przepisami krajowymi. Dotyczy to przeprowadzania oceny zgodności podsystemów strukturalnych na zgodność z właściwymi krajowymi specyfikacjami technicznymi i dokumentami normalizacyjnymi, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei. Stanowi ona stronę trzecią w procesie dopuszczania do eksploatacji podsystemów. Oznacza to, że powinna ona działać w sposób obiektywny, pozostawać bezstronną i niezależną w stosunku do podmiotu lub wyrobu, który ocenia. W celu uzyskania statusu jednostki wyznaczonej w zakresie weryfikacji zgodności z przepisami krajowymi, niezbędne jest wyznaczenie jej przez Prezesa UTK.
Do następujących podmiotów: producent podsystemów albo jego upoważnionych przedstawicieli, zarządca infrastruktury, przewoźnik kolejowy , użytkownik bocznicy kolejowej, dysponent, importer, wykonawca modernizacji, inwestor albo podmiot zamawiający.
Odnosząc się do przepisów na poziomie europejskim, działając jako NoBo certyfikacji podlegają podsystemy strukturalne (m.in. energia, infrastruktura, sterowanie, tabor – przykładem podsystemu jest pojazd kolejowy) oraz składniki interoperacyjności (elementy podsystemów).
Odnosząc się do przepisów na poziomie krajowym (umożliwiających spełnienie zasadniczych wymagań systemu kolei), działając jako DeBo certyfikacji podlegają podsystemy strukturalne (m.in. energia, infrastruktura, sterowanie, tabor – przykładem podsystemu jest pojazd kolejowy).
Wybierz lokalizację
Global
Americas
Asia
Europe
Middle East and Africa
